价值工程在公路造价控制中的应用研究
[摘 要]本文主要论述价值工程的定义、开展程序，然后从施工与设计2个方面出发，探讨价值工程在公路施工与设计当中的运用及如何通过综合对比选出最佳方案实现对工程造价的控制，以达到优化方案、节约投资的目的。
[关键词]价值工程;控制;公路造价;应用
1、价值工程定义及价值工程在公路工程中开展程序
1.1 价值工程的定义
价值工程的定义是指探究怎样以最少的时间与财力、物力、人力去获取必要的功能的一项技术经济分析方法。它更多注重的是在使用者所需功能的基础上探究如何在最小的寿命周期内降低成本，进而获取最大限度的投资利益，也就是说提高工程的价值是价值工程的主要目标。此外，价值指的是对象具备的功能和获取该项功能需要的费用比，即表达为V(价值)=F(功能)÷C(费用)。
1.2 价值工程在公路工程中开展的程序
价值工程在公路工程中开展的程序通常包括准备阶段、分析阶段、创新阶段和施行阶段4大阶段，每一阶段的具体工作步骤和工作内容如表1所示。
2、价值工程在公路工程设计阶段造价控制上的运用
公路工程投资控制的关键与重点在于设计阶段，因此，设计阶段对工程投资的影响十分巨大，如果能在设计阶段及时展开价值工程活动，那么将会对整个工程发挥事半功倍的作用。此外，由于公路工程当前在限额设计、招标设计与推广设计等环节均对设计方案提出了很高的要求，所以，及时应用价值工程可促使设计方案不断优化，促使其获得较高的评价及较好的竞选名次。价值工程能够运用于公路工程设计的每一个阶段，比如运用到施工图设计阶段、技术设计阶段、初始设计阶段等的施组织方案设计、技术参数设计、线路方案设计等方面。
在公路路基的施工设计中，软土路基的处理是最为常见的。例如，在广西来宾至马山公路中有一段长达1 500 m的软土路基需要进行处理，当时的设计单位在调查、研究并结合以往公路设计经验的基础上，提出经济技术指标较为合理、速度快、质量好的4个具体处理方案并运用价值工程的方法进行对比，最终筛选出最为合理的方案，具体见表2的软基处理方案评价。
甲：填石路基，主要采用就近石场开采出来的规格不超过20 cm的级配石渣做为路基的填料，然后分层填筑进行压实;乙：粉喷桩加沙砾垫层复合地基，沙砾垫层的厚度是40 cm，粉喷桩的桩径是50 cm，间距为150 cm，桩身的平均有效长度是900 cm;丙：塑料排水板加沙砾垫层复合地墓，沙砾垫层的厚度是50 cm，塑料排水板按照三角形结构进行布置并且间距是150 cm，平均的长度是1 100 cm;丁：沙砾垫层加上工布复合地基，首先是铺一层约30 cm厚的沙砾垫层，然后压平压实，再根据设计要求来进行土工布铺设，并且在距离土工布面上约8 cm之内填筑粒径小于6 cm的填料。
3、价值工程在公路工程施工过程当中的造价控制运用
价值工程运用在公路工程施工过程中的目的在于降低施工过程当中产生的成本与费用，所以，价值工程在公路工程施工过程中的造价控制应体现在以下几个主要方面。一是合理调配路基的土石方，二是施工方案的优化选择，三是施工设施的组合应用，四是人员、设备、工期的合理安排，五是沙石等原材料的运输、采购方案的对比选择。例如，在广西八桂工程有限公司中标的一段公路中，有一座结构是钢筋混凝土的跨径是3―30+2―60+80+2―60+5―30的粱桥，这个工程属于全线控制，所以，为实现机械设备的配备方案及具体的实施方案，成立了专门的技术公关小组共同分析这座桥梁工程的实施价值工程。其中价值工程所研究的对象是孔径为250 cm的钻孔灌注桩的施工方式与机械设备，4―60+80箱梁的悬灌施工和挂蓝设备等，其他30 mT梁预制和孔径为150 cm钻孔桩施工。该公关小组通过调查、分析、综合评价等方式提出了4套实施方案，最终筛选出最佳的`实施方案，具体见表3的桥梁实施方案评价。
甲：在当地购买了全新的设备且自购的材料机具有加工挂蓝;乙：从其他工地调来施工设备且旧挂蓝经分解后再进行调运;丙：采取临时租借当地设备的方式，但租金高，并且当地大口径的钻机与挂蓝比较少。丁：综合方案，即大口径的钻机从其他工地调运，钻机主要租借当地的，挂蓝则通过购买当地一台旧的分解后再运到施工现场进行组装，其他设备则是购买当地的。
4、值工程在公路工程造价控制应用当中需注意的问题
第一，在思想认识上应高度重视价值工程的应用，价值工程贯穿始终，不同阶段所开展的价值工程效果也有所不同，需正确区分、合理应用。第二，强制性的实施全过程的工程监理制度，目的在于运用价值工程方法保证施工和设计的科学性、合理性、节约性，优化施工和设计方案。
参考文献：
[1] 安宏钧.论公路工程中价值工程的应用分析[J].价值工程，2010(21).
[2]武志宝.价值工程在公路造价控制中的应用研究[J].科技信息，2009(1).
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