产业类历史建筑保护与再利用的论文
摘 要：1.背景研究 自第一次工业革命以来，工业化就成为了人类经济与文明发展的标杆，人们一直笃信其对于发展的决定性的意义。直到上世纪中后期，一系列能源危机爆发，许多城市逐渐从工业时代的生产城市向后工业时代的消费城市转化，城市传统工业难以为继，旧工业建
关键词：历史建筑论文
1.背景研究
自第一次工业革命以来，工业化就成为了人类经济与文明发展的标杆，人们一直笃信其对于发展的决定性的意义。直到上世纪中后期，一系列能源危机爆发，许多城市逐渐从工业时代的“生产城市”向后工业时代的“消费城市”转化，城市传统工业难以为继，旧工业建筑被闲置和废弃，成为尖锐的城市问题。[1]这些产业类的历史建筑亟需重新改造以发挥出新的价值。西方国家在上世纪初就开始了对旧产业类建筑的保护与改造的探索。其中先后经历了突破建筑修复的固有理念的发展初期；城市更新运动的深入发展期；以及80年代以后总结经验颁布相关法案的三个阶段。[2]通过长年的积累，已经发展完善了成熟的理论体系。然而相比之下,在国内的人们似乎仍对旧产业建筑的诸多价值缺乏更为深刻的认识，这一定程度上阻碍了旧产业类建筑的改造保护，而且目前国内出现的一些较为成功的旧工业建筑再利用的实际案例也大多局限于个别区域内。所以我国产业类建筑的改造保护仍然需要大量不同方向的探索。基于此，本文就以“浦口火车站改造”设计课程的一个方案为例探索旧产业类建筑的保护与再利用在具体实践中的原则与手法。
2.任务书概述
本文教案为东南大学三年级建筑设计课程2教案。要求对浦口火车站进行扩建设计，利用原有线形月台空间，将其改造为综合性博物馆，总建筑面10000m2，分为扩建部分(4500m2)与改造部分(5500m2)，扩建部分要求有序厅、临时展厅、固定展厅、报告厅、会议室、图书室、库房等功能。改造部分要求有研究室、档案室、会议室、接待室等功能。其中改造部分不需有太多改动，轨道部分可进行局部拆除和调整，月台站棚部分应尽量保留。
3.场地现状分析
从清代洋务运动中以官办军工产业为代表的近代工业化在南京开始开花结果以后，南京，这个六朝古都就迎来了一段产业类建筑蓬勃发展的阶段。特别是中华民国建国以后，南京便开始了作为国家首都的一段的记忆史，其间所建造的产业类建筑不仅在经济上对南京起到了巨大的推动作用，更是在城市记忆、文化承载上为南京留下了深刻的痕迹。浦口火车站就是这种时代的产物。它位于南京市浦口区，始建于1908年（清光绪三十四年），是全国重点文物保护单位，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”。而目前，在进入新世纪的经济发展期后，南京进行了大规模的产业结构调整，进入了“进二退三”的发展阶段[3]，诸如浦口火车站这样的产业类建筑迫于经济调整的压力而被废弃荒置，造成了大量的浪费。然而随着新的南京城市发展战略的逐步形成，浦口火车站迎来了新的转变机遇。从南京的总体规划来看，浦口火车站位于主城区、江心洲规划区、江北规划区三者之间。南京主城区随着河西区早年规划的逐步实施已经逐步趋于饱和完善，江心洲方面，中国新加坡的联合城市规划已经设计完毕，将来将成为激活整个南京以及吸引外来游客的RBD中心；而江北在规划中将成为次于主城区的副城区进行南京新一轮的发展。如果在规划中的江北沿江的经济走廊能够完全实现，那么处于该经济走廊关键节点上的浦口火车站必定将作为承载南京历史文化的记忆点激活并带动江北沿江经济活力的迸发。目前就火车站周边的业态来看，多以餐饮、旅馆以及零售业为主，社区服务功能较少且分布不均,并不能形成活动聚集的中心。除了火车站原先保留的站前广场及自身的等候大厅以外，多是形制较为陈旧的小尺度民用建筑、餐饮,旅馆以及零售业等零星地分散于其中，再外圈就是一些公司。在人流方面，目前附近的居民较少，人烟稀疏。江岸处有目前方圆15公里内唯一的码头，早晚主要是一些上班族通过码头从江对岸到此上班。只靠本地的人来使用的话不一定会形成规模效应。由此看来，如何从周边出发，通过对产业建筑的保护性改造来整合周边的业态资源，同时创造出不一样的文化符号，从而激活城市，唤起城市记忆，并吸引更多的人流，就成了本次设计的重点。浦口火车站自身的站前的长廊、等候大厅以及站棚建筑都保留得较为完好，除了一些油漆脱落以及混凝土裂纹外，基本没有什么结构性的残损。而且建筑的细部较为精美，形制独特，能够代表南京近代产业建筑发展的节点特色。目前站棚与等候大厅之间加建了一排群房，其混凝土内的钢筋已经开始锈蚀，甚至有整体的剥落，建议整体拆除。除了火车站本身，周边的小尺度建筑在价值虽然上没有火车站本身重要，但是还是能够在一定程度上反映出当时该区域建筑应有的特色，建议部分保留。
4.设计案例分析
通过以上对于场地将来的总体规划、周边业态、图底关系以及建筑保存现状的分析，本设计方案强调并形成了以下几个方面的特点:（1）设计项目的功能定位:鉴于浦口火车站位于南京主城区，江心洲规划地块以及未来的江北副城三者的交汇处，而且作为南京过去民国首都史中重要交通建筑的痕迹，承载了城市的文化记忆。为延续南京的这种城市文脉，本设计方案将该项目的改造方向设定为交通博物馆。这样不仅能够很好地与建筑原本作为交通场站的功能进行衔接，也能够将场地本身原有的精神特质反映出来。在建立了该场地所特有的精神符号之后，辅之以一些独特的体验性功能与休憩性功能，便能将场地周围社区的活力带动起来，而且结合长江沿岸便利的水上交通体系，与周围较小尺度的能够体现近代南京建筑特色的民居建筑一道，也能促成以南京近代史为主题的工业旅游文化经济圈进入上位城市设计中，从而吸引南京主城区、城外的人流，形成未来与江心洲生态旅游圈并驾齐驱的南京城另一个活力增长点。（2）改造方法的创新：建筑体量的改造，不仅能形成新的建筑空间满足新的功能需求，还会在建筑外部形象上产生一定效果。常见的建筑体量改造手法包括五种：内部体量加建、外部水平加建、外部竖向加建、体量穿插加建和体量包裹加建。[4]本次建筑改造的用地范围，南至车站候车大厅，北至车站站棚与南边建筑群的'交汇处。由于南侧候车大厅建筑主体无论是立面，结构还是内部空间方面保留都非常完好。而北侧向北延伸的站棚铁轨，作为当年机车发车的地点，是故事发生的地方。所以本方案总体上完好地保留南侧候车大厅的主体建筑，并在北侧站棚上使用包裹加建的方法，顺应场地现有的条状的建筑机理；引入与当地建筑普遍拥有的坡屋顶的形式，在体量交汇处利用钢结构大跨形成空间节点；从外部促成建筑整体与候车大厅主体建筑体量关系上的新旧对比。然而仅仅是顶部与立面的包裹覆盖是无法形成更具活力的空间。所以在覆盖的顶面下方辅以体量穿插的方式，使建筑内部促成条状的坡屋顶与条状站棚空间关系上的新旧对比，并在完整的覆盖空间下方形成尺度不一但连续的“空”，丰富建筑内部的空间层次，增添参观活动的趣味性。（3）建筑流线的衔接:首先从加建建筑整体出发。该方案设置了一个主入口、一个次入口以及一个办公入口。入口门厅设置在候车大厅的轴线上，这样，加建建筑在外部流线上与原有建筑群的空间轴线对接，延续人们记忆中原有的进入方式，增强了仪式感；次入口设置在建筑西侧与门厅相接的临时展厅处，使其作为参观流线的终点而存在；办公入口则设置在建筑西侧一层仓库与西北角的临时展厅之间的庭院处，使办公、仓库卸货、参观的流线分离，互不干扰。建筑一层的流线主要是由一系列穿插于连续坡屋顶与旧有站棚之间的“盒子”所划分的，这些盒子作为一个个基本的展厅单元，将一层平面的展览流线大体分于中央大厅的两侧，与建筑北面端头的放映室一道形成平面层面上的参观流线的闭合；而一层与二层之间的联系主要是由位于中央大厅的主楼梯所构成的竖向流线所确定的，参观人流在参观完一层的主要展厅之后可以通过明显的中央竖向流线系统通向二层，进入阅览室功能部分，或者进入茶室，东西两侧各有楼梯将人流引到一层的室内或室外与一层的流线相衔接，当然，人们还可以从茶室出室外沿着室外步道向北延伸，从不同的标高层面体验站棚顶面的空间，或者由阅览空间出室外向南通过一段室外的步道进入对面候车大厅的二层继续游览，形成新建筑内部流线与旧建筑内部流线微妙的联系。（4）结构与细部处理:本设计尽可能地延续原有产业建筑的工业风格。因此，从建筑结构到建筑的表皮等，除了为强调亲切风格的展厅体块所使用的木质材料外，均使用金属材料，以体现改造建筑整体的工业风格。结构上，将屋面与建筑外墙一体化考虑，用“门形”大跨钢结构将建筑屋顶与墙面一体化的外表皮托起，在建筑内部形成了相渗透的大跨空间，在建筑外部使得侧立面形成与等候大厅建筑主体统一的整体感、厚重感，模糊了屋面与外墙面的界限从而形成建筑的第五立面。并且与原有建筑小柱距、框架式的承力形式形成鲜明的对比，在延续建筑整体原有风格的同时，也形成了自身特点。使建筑具有极其独特的个性和韵味，时代感和工业美感充分地表现出来[5]。细部上，为避免室内的展览光线不自然，除了建筑南北两端的玻璃幕墙，该方案尽量使用天窗或侧窗作为南北向进深较大的展厅自然采光的主要方式。站棚顶部的步行道需要考虑上人，为避免对站棚的结构性破坏，必须要为之设计一套新的承力结构与站棚自有的两端悬挑的承力结构脱离。因此在旧与新的交接上造成了不小的挑战。
5.结语
（1）旧产业建筑改造设计往往会局限于建筑及其周围一小片区的设计。这样虽然也能在此范围内打造出较为舒适的空间效果，但是，如果要取得更好的经济社会效益，就需要引入城市设计的相关理念和设计方法。（2）建筑体量的操作方式、建筑内部的改造方式抑或是建筑表皮的再处理等单纯自说自话的操作是不够的，都必须要以延续建筑原有的建筑风貌为主。做到能够不破坏周围的街区机理以及作为历史记忆而遗留下来的建筑原有的场所感，并且要充分考虑与周边资源的整合方法，从更深的层次上融入到周围街区的生活中去。（3）旧产业建筑的保护与改造，不能仅仅局限于功能的改造与建筑“形”的转变，应该与时俱进，将可持续发展的概念引入到产业建筑的改造中，从技术的层面上考虑旧产业建筑改造如何缓解原有建筑存在的可持续性发展方面的缺陷，并带动周边片区的可持续发展。如纽约圣约翰主教教堂的扩建设计者卡拉乔瓦就将生态圈的理念引入其中，在教堂的上空营造了一个环形的空中生态圈；罗杰斯工作室扩建方案中就将太阳能技术引入其中。在上述设计方案中，虽然已经考虑到建筑的建造与拆除的“无尘化”以及尽量减少新建建筑对于原有场地的破坏，但还是缺少从建筑设计的源头去考虑建筑的通风采光节能等一系列的可持续发展的问题的想法。
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