职教物流专业人才培养模式论文
摘要：本文从国家物流战略的角度，分析未来物流产业的发展趋势及物流人才需求的变化，围绕变化下职业能力的新需求，提出五年制高职物流专业人才培养模式的几点建议，旨在完成职业教育使命。
关键词：物流专业；游戏化教学；共享；第三方服务企业
未来10年，中国需要怎样的物流人才，作为经济发达省份的代表—江苏，什么样的物流人才会受到青睐，是本文探讨的首要问题。作为物流专业一线教师，笔者认为这个问题值得每一位物流人去探寻。明确了这个问题，专业教师人生追求的方向会更加清晰，职业教师也会拥有更多的职业辛福感。中国社科院经济学博士研究中心高级研究员、物流博士蒋坚教授在他的《物流产业发展前沿及对物流人才培养的挑战》中，给了我们一定的启示。国务院办公厅关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）的通知中，有一项非常直观且量化的目标：“全社会物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重较2015年降低1个百分点以上”。国家为什么要制定这个目标？这个目标如何达成？答案就是：国际上通常用物流费用在GDP中的占比来衡量一个国家物流发展水平。要实现这个目标，我国物流产业必须进行战略转型，除了国家政策扶植、加强监管、行业内形成共赢协作意识外，物流人才培养体系也必须与时俱进，为物流产业战略转型助力。接下来，本文将从以下几个方面进行论述。
1产业转型带来人才需求变化
物流人才需求如何变化？要回答这个问题，首先要搞清楚物流产业将会经历怎样的战略转型。整个物流业是一个涉及面非常广的产业链体系，如图1所示。对分析物流人才的需求变化有意义的3个核心环节分别是：物流平台、运输配送、仓储。
1.1物流平台
它是连接物流中运输与仓储两大环节，加强市场中买卖双方进行交流互通的技术基础，物流平台分为信息平台和管理平台，其中的信息平台主要用于信息查询和信息交易，以及交易全程中的配套服务；管理平台则用于统筹调度，集中监管，提高效率。所有的平台无一例外的都需要具体的人去操作，那么什么样的人具备合格的物流平台操作能力呢？具备必要的信息分析和处理能力，同时又对物流全流程有清晰把握的人才将是企业所需要的。
1.2运输费用
根据以往国家数据统计，运输费用占到物流总费用的一半以上。以2015年为例，社会物流总费用构成如图2所示。而其中公路运输因为其运输的机动灵活性和覆盖面广的特点，一直是多数货运的首选。我国目前的物流市场逐渐扩大，基础设施不断完善，公路运输长期占货运总量的75%以上。“互联网+货车匹配+货运经理+甩挂运输+合同物流”是模式转型的典范，代表企业“货车帮”，其模式的根本目标在于充分调配资源，提升效率。在这种模式下，运输物流平台化，企业集中的焦点放在如何及时、准确地分析客户订单，根据需求统筹调度，以最低的成本完成运输任务。效率高、效果好的订单处理型人才将是企业所需要的。
1.3配送平台
发展之迅猛相信大家都已经感受到了。2011—2016年，中国快递行业持续以50%左右的增长率高速增长，目前已经成为世界第一快递大国。如何进行战略转型，寻求更大的进步空间是不少物流企业亟待解决的问题，代表企业有阿里巴巴的菜鸟物流。阿里精心布局的天网（系统平台）、地网（各类物质资源）、人网（人力资源），无不向我们发出一个信号，未来的快递行业需要大家搭建共同的配送运力池，开展共同配送，做好“最后一公里”服务，让用户有更好的体验。同时经济共同体成员也能实现合作初衷的目标—降本增效。在这种共享经济形势下，需要的物流人才类型值得深思。配送平台的共享化，对于共享平台人才的培养将会是时代所趋。
1.4仓储行业
我国目前仓储设备自动化程度仅为20%，而发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%。未来仓储行业的发展趋势将是以15%左右的增长率持续实现自动化。未来的仓库将逐步向自动化、智能化方向发展。最近，分拣机器人“小黄人”刷爆了朋友圈。在一个标准分拣平台内，350台机器人同时作业，每小时可完成18000件快递的分拣，将节省70%的人力。试问还需要多少开叉车、进行人工分拣的仓储一线作业员呢？仓储物流的智能化，势必需要智能仓储人才。未来的仓储物流人才只有及时把握新技术的特征才不会被机器人所取代。
2应需而变的“模式探索”
笔者认为谈人才培养模式，必须在特定时代背景、特定的资源条件下。以往出现的典型人才培养模式，与其说是模式，不如说是在特定环境下，将各种资源（教师、教学方法、教学材料及设备等）作为手段，进行甄别选择，精心设计帮助学生获得依靠个人力量无法实现的专业技能和专业态度。而作为不同地理位置，不同经济发展水平各个城市和省份来说，职业人才培养同样应该具有自身的环境特点，尤其是在江苏，我们不讲领先的模式，只谈适合的模式。作为一线教师，仅从笔者个人理解的角度谈几点目前时代背景下，如何将五年制物流专业人才培养做得更加可靠和有意义。
2.1人才培养方案透明化
2017年4月，江苏联合职业技术学院商贸物流专业研讨会召开，相关与会领导多次强调了专业人才培养方案的重要性，作为纲领性文件，各分院领导和专业教师必须熟悉其内容，在专业教学和建设上以它为标准。作为笔者们培养对象的物流专业学生是否也应该具有知情权。在这个信息高度公开化的时代，应该在新生入学的职业生涯教育课程中，将“人才培养方案”内容选择性纳入到必修内容，让学生了解他们未来的5年职业教育生涯将是怎样一幅蓝图。这也是人本教育的一种体现。
2.2人才培养方案与时俱进
前面我们谈到了物流产业转型带来的人才需求变化。联院五年制物流专业人才培养方案中也专门对专业主要课程共计12门的内容要求和教学实施建议作了说明。但本文想说明的是，专业课程的学习如果脱离了企业实际专业需求，那这种学习可以说是低效的，甚至是无效的。以“运输管理实务”为例，几乎所有相关教材都是从5种运输方式入手，介绍特点和使用的运输工具，如何进行荷载和运输单据的填写等。却恰恰忽略了一个重要的问题，就是任何运输都是在特定的地理环境下进行的，缺乏必要的人文地理和交通地理知识，很难想象一个不清楚从南京到青岛需要经过哪些城市、有几条运输道路、运输路况如何的学生能设计出合理的运输计划。而前面我们也提到了，在行业运营模式发生变化时，尤其是在基础设施建设变化迅速的江苏，未来的运输行业需要的是效率高、效果好的订单处理型人才，由此我们的人才培养启示是，五年制物流专业由于其特殊性，在进行专业课程设计时应该要考虑到先决知识的储备对学生后续学习的影响，科学的设计教学计划，同时我们的人才培养方案应具有前瞻性，使人才培养同步于或者先于企业需求。
2.3学校资源和企业资源的整合
职业学校存在的目的是为了培养社会需要的职业人才，五年制高职教育本质上是缩短职业人才培养周期，加快社会人才供应。这种教育形式在基础教育发达的江苏有着天然的优势。现在我们需要解决的问题是如何利用现有的资源，在5年的时间里培育出符合当地经济发展需要的合格人才。前面的讨论中我们总结出，未来的物流业需要：订单处理型人才、共享平台人才、智能仓储人才。那我们必须先思考清楚这样的人才应当具备哪些能力，然后来为学生获得这些能力提供合适的支持和帮助，也就是我们所探讨的人才培养模式。同时我们应当树立一个观念：我们所从事的一切教育活动，目的就是为了提升学生某些方面的能力。笔者认为第一重要的是兴趣、主动感悟能力。五年制高职的学生从九年义务教育结果的角度分析，大部分是应试能力中等的学生，但他们拥有极强的好奇心和良好的感悟能力。进入职业学校后他们面临的第一个重大问题就是搞清楚自己学的专业到底是什么。有一句话说“兴趣是可以培养的”。而我们要做的就是培养他们对专业的兴趣和主动感悟的能力，并能持续保持对专业学习的好奇心。王者荣耀能让无数的小学生、大学生、成年人沉迷其中，无法自拔，我们应该深刻反思，它为什么具有这么大的魔力。答案就是“游戏化教学”，游戏中有很多闯关、奖励、合作，有着天然的激发人的好奇心的特征。北京络捷斯特科技发展股份有限公司开发的'游戏化教学产品“物流传奇—运输篇”经过2017年在全国范围的赛事也验证了游戏化教学在兴趣和主动感悟能力培养中的积极作用。在五年制物流专业人才的培养中，适当地引入游戏化教学是一种有益尝试。而这种模式是否能凑效主要依赖学校领导理念的转变和与企业间的合作意识。毕竟大型的专业游戏开发不是学校凭一己之力可以完成的。而如何很好地利用游戏达成学生对物流专业知识兴趣培养和主动感悟的能力才是我们教育者应关注的重点。在确定学生对专业知识有了好奇心和求知欲后，笔者认为第二重要的是扎实的专业基础知识。五年制高职的学生毕业后获得省内认可的大专学历，大专学历意味着学生除了具备一定的技能外，还应该掌握一门技术。掌握技能只算是技工，只有掌握了技术才能在变化的环境中应对自如。因此我们教育者的作用就是通过一切可以利用的资源和手段，帮助学生掌握扎实的专业基础知识。这对教师整合和利用教学资源的水平有较高要求。这里我们重点讨论“信息化教学”。有一个理念我们应当树立：职业教育信息化要先行一步。培养信息化素养才是实现中国制造2025的必须。那我们还必须搞清楚一个问题：什么是信息化？《国家信息化发展战略》给出的定义是：信息化是充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。“信息交流和知识共享”这几个字带给笔者非常大的触动和启示。江苏省内目前的联合职业技术学院分院共有95家，其中承办五年制高职物流专业的分院，可以打破校园壁垒，在网络教学资源中共享优质的专业基础知识资源，通过微课、慕课等形式在师生间交流，同时可以把优秀专业教师的经验和教学方法在专业群中进行分享探讨，以帮助提升整体专业教师的水平。五年制物流专业学生具有了良好的专业基础知识后，还应具备一定的全局思考能力和创新能力。学生不仅需要掌握具体岗位和局部生产技能环节，更需要对物流过程、前后工序等整个流程做到全面把握。也就是具有良好的流程意识，这是他们未来应对快速变化的社会所应具备的非常重要的能力，无论是处理订单、共享平台、智能仓储各环节，拥有了这样的能力，学生就会更快更好地适应新的工作环境。培养学生这种能力的最好途径就是实践。实践是创新之本。在实践中如何具体实施？答案再简单不过：去企业。很多时候，学生的实习实践只是企业在季节性需求旺盛时的选择，这在物流专业尤其明显。例如：南京苏宁云商，每逢促销，需要大量的搬货员、理货员，这时候我们的学生去实习了。摆在面前的一个实际问题是：如何平衡职业教育和企业追求利润之间的关系呢？做教育既不能像做企业那样追求效益，同样做企业的也不能像做教育那样不求经济回报地付出，两者之间存在天然的壁垒。如何跨越这道鸿沟呢？答案是“第三方服务企业”，正如我们物流当中的“第三方物流”一样，它搭建起了生产者和消费者互通商品的桥梁，我们同样可以选择“第三方服务企业”搭建起学生和企业传递信息的桥梁。第三方服务企业可以利用自身优势与物流电商企业合作，收集、整理物流企业的实际工作案例，创设虚拟的工作环境（仓库、港口、货运站等），以可靠的、完整的形式提供给学生沉浸式学习的机会，让学生能感受不同的工作环境，体验学习的快乐。北京络捷斯特公司创立的物流创新AR/VR实验中心就是一个很好的尝试。
2.4评价权的转移
江苏的职业技能大赛、教学大赛可以说全国有名，高超的技能和高水平的教学固然重要，但笔者认为这些都不是教育的终极目标。这里引用朱永新老师关于新教育的一段话：“新教育的彼岸是什么模样？我想，彼岸是一群又一群长大的孩子，从他们身上能清晰地看到：政治是有理想的，财富是有汗水的，科学是有人性的，享乐是有道德的。”我们教育的结果应该交给社会、交给家长、交给学生自己去评价，而不是通过比赛成绩来评价。五年制高职物流专业人才培养的路还很长，如同国家的物流战略目标一样是需要我们大家共同努力的，旨在让学生能够在“物流+移动互联”的深海中，学会利用手机和移动客户端学习、调度物流，全面把握物流不断融合新技术的特征、找准自己的位置，树立“整体最优”的物流观，谱写出属于自己的光辉“物流路”。
[参考文献]
[1]蒋坚.物流人才培养[Z].青岛：物流创新实验教学师资能力提升培训讲座，2017.
[2]方健华.我们需要怎样的课堂教学与教学信息化[Z].扬州：江苏省心理健康骨干教师培训讲座，2017.
[3]2017物流行业报告（Talkingdata移动数据研究中心）
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