溶岩地区的双联拱隧道施工工艺分析
一般情况下，溶岩没有良好的发育规律，应根据具体的探测情况，以下是小编搜集整理的一篇相关论文范文，欢迎阅读查看。
1前言
针对双连拱施工隧道，其主要的特点在于施工的线条比较长，且占有面积上较少，能够充分的利用空间，还可以较多的防止出现洞口路基分幅，容易与外部的连接比较方便。运用这种技术，主要适用与山区的高等公路施工。随着我国的山区高速公路建设的大力发展，对于溶岩地区施工隧道的应用会越来越多。因此，有必要研究其双连拱隧道施工技术分析。
2工程简介
某省要修建一高速公路，其主隧道属于双连拱隧道，在隧道的起讫桩号是K27+689~K28+087,工程隧道的设计时速在100km,最大埋深大约在190m.隧道平面的进出口属于下坡，且平面处于直线上，而进出口的门洞采用的是削竹式门洞，进口段纵坡坡度为-2.0%,出口的纵坡坡度在-2.7%.
该隧道所处地质属于灰岩，山腰及以上岩石基本出露，岩层与线位有一定的夹角，约有33°。地质钻孔揭露一个溶洞，同时地震波形搅乱，推测溶蚀裂隙较发育，勇士有较大岩溶发育的可能。
在隧道的整体施工方案中，主要采用的是先对山体外侧施工，然后在进行内侧，将施工围岩不好的一侧，最后再进行另一侧施工，按照这种施工原则进行开挖，使得隧道的`施工先从左边开始，然后进行右侧施工，使得两侧洞能够保证洞泾距离至少大于两倍即可。在侧壁进行施工的过程中，还应保证临时支护在拆除的长度中，一次拆除要达到6m以下。
3工程的施工方案分析
在各类围岩的施工方案中，具体来说，主要是：针对V和IV级围岩施工时，由于其地质环境不好，在具体的开挖时候，用的是三导洞方式进行施工，将先中导坑，然后进行中墙和后左右侧壁的导洞进行留核心土，然后进行施工。
运用这种施工的工序，具体来说，中导坑的开挖施工，然后进行初期支护作业，然后进行中隔墙浇筑施工，再进行左侧壁导坑的上台阶加以开挖，同时进行初期的支护作业。随后进行左侧壁导坑的下台阶进行开挖，并进行初期支护工作，再进行左洞下台阶进行开挖，然后加以支护施工等一系列的施工。
在IV级的围岩施工中，由于是深埋段施工，应主要运用中导坑方法进行施工，进行中导坑施工后，再对中墙以及后上下台阶进行施工，留核心土等。按照这样的施工顺序进行。具体的施工工序主要是：第一步进行中导坑施工开挖，然后进行初期支护，再进行中隔墙的浇筑，再进行左洞上台阶的弧形导坑施工开挖，同时还要进行初期的支护等工作，然后进行左洞仰拱衬砌施工，再进行左洞全段面模筑衬砌，属于二次衬砌施工。
然后再经过右洞上台阶弧形导坑开挖作业，并加以初期支护，然后进行右洞上台阶的核心土开挖作业。并运用右洞下台阶开挖并进行支护，然后进行衬砌等。对于III级的围岩地段，在隧道施工的过程中，也采用的是中导坑施工，然后再进行中墙施工和后正洞断面的施工开挖等。
4超前地质预报分析和相关地下水的科学处理工作
应在施工开始后，进行超前地质预报，并进行信息的综合性处理，然后查看是否与有关设计图纸相一致，如果和有关设计图纸不同，就要设法将施工方案进行调整，同时还要改变一些支护的参数。如果施工情况与施工设计图纸相符合，就可以进行施工了。
其次，可以采用有关地质预报系统以及相关地质钻探进行结合施工，得出地层的具体情况，了解岩性，并分析节理裂隙等各种情况，对整个地质隧道的溶岩带的特征。在超前钻孔的时候，通常情况下要布设探孔，且探孔的数量应在3个。各个探孔之间保证相同的距离，对探孔的长度应当在30m到50m左右。
此外，根据对隧道工程的分析和调查，在主隧道的围岩的周围，尤其是最差的部位，一般属于溶岩的最可能发育的部位。
在此地点，可以采用TSP方法进行预报，运用这种方法的时候，一把应保证掘进的速度较快，且掘进应字50m以上才能运用这种方法。在施工中，应保证施工的质量和安全，采用先进的科学仪器进行探测，运用雷达以及红外探水和有关超前水平钻，将这些方法有效的结合在一起。
一般情况下，溶岩没有良好的发育规律，应根据具体的探测情况，进行预报异常处理，并经过一定的开挖和掘进程度，采用合理的方式进行预报。针对地下水，在处理的过程中，一般要重视地下水发育情况，在施工过程中随时对突涌水情况进行防护，做到安全施工。
并采用堵的方式进行防突防涌等现象。加强灌注浆的施工，保证围岩的坚固，最终保证施工安全。在进行施工的过程中，如果有溶岩管道水，或者出现了一些暗河，那么应采取疏导的方式，同时不能破坏地表的情况下，有效地将其疏导排出，科学的进行施工处理。
在隧道的开挖过程中，如果有地下水出现流失，这种情况下，如果继续危害到附近居民生活用水或者是其他用水施工段，应加强采用堵的方法进行防治。针对其他的地段，主要采用引排的方式，加强堵排相结合的方法，根据实际情况，选择科学合理的方式进行施工和处理。
5对溶洞的处理具体方案
在进行处理溶洞的时候，一般要保证衬砌以及围岩不能脱空，还要对隧道的基础进行加固，不能使其失去稳定性能。对于溶岩隧道的排放水，一定要妥善施工，保证施工的质量。在施工的完毕，应达到隧道内的干燥标准和要求，同时还要保证设备以及施工的正常，对行车保证一定的安全性。
在进行隧道开挖的时候，应在溶洞发育的时候对有关地段，采取合理的回填方式进行处理。拱腰以上的隧道，在其挖面处理时，保证路基和路面下的溶洞完好。
因此，对于本工程，在具体的施工过程中，应注意地质预报预探施工，对于超前钻探以及预报等工作，要提前做好预测工作，这是为了提高溶岩地质的情况预测，避免出现一些不良的情况发生，同时探明一些围岩溶蚀的具体发育情况，保证隧道施工的良好稳定，以及安全质量。
6结语
综上所述，对于溶岩地区的双联拱隧道施工，在具体的施工过程中，会遇到一些施工难题，在施工中应加强施工探测工作，提高预测，保证施工的安全。按照溶岩区的具体情况，选择相关开挖方式，还要了解在中隔墙的各个阶段，是怎样受力的。
然后采取保护的原则，进行选取施工，保证中隔墙不会受到某种程度损坏。对于主洞在开挖时，一定要谨慎处理，按照溶洞的具体情况，摸清其位置和大小，有没有填充物，然后再制定有关处理的具体方案，从而保证施工的顺利进行。
参考文献：
[1]张付华.溶岩地区双连拱隧道施工技术研究[J].公路交通技术,2014(2)：84-88.
[2]梁缄鑫.岩溶地区双连拱隧道安全快速施工技术[J].铁道建筑技术,2014(5)：25.
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