某港新建集装箱码头危险品箱种类分析
摘要：世界约76.2%的化学危险品通过海上集装箱来运输。危险品箱是集装箱码头经常运输的货种，在设计和运营中需要确定未来装箱运输的危险品种类，以便考虑相应消防、劳动安全设施和制定管理规定。本文结合某港建设集装箱码头的工程实例，分析了项目所在港口可能运输的危险品种类，确定了该港和该项目运输的危险品等级。对类似码头设计具有参考和借鉴意义。
关键词：危险品 危险品种类 化工行业 集装箱码头
在货物运输中，凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输、装卸、保管过程中能引起人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
由于集装箱具有较高的运输效率和便利性，世界约76.2%的化学危险品通过海上集装箱来运输。根据相关资料，我国沿海港口运输的危险品集装箱约占外贸集装箱吞吐量的3.3%。某港为全国内河主要港口，随着直接腹地及周边地区经济社会和化工业的发展，集装箱吞吐量快速增长，2013年集装箱吞吐量达到85万TEU，危险品箱的数量和装箱货物的种类逐年增加，已有集装箱码头通过能力已饱和，为此，计划新建集装箱码头。码头为全省和周边临近省份服务，后方入驻的石油化工企业生产的部分危险品也将由集装箱码头运输。为设计危险品运输配套的相关设施并申请相关营运证照，本文对建成后运输的危险品种类进行了分析。
一、危险品的分类和集装箱码头装卸危险品箱的方式
根据国家相关标准，按危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。分别为：1类为爆炸品;2类为含易燃气体、非易燃无毒气体和毒性气体气体;3类为易燃液体;4类为易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质;5类为氧化性物质和有机过氧化物;6类为毒性物质和感染性物质;7类为放射性物质;8类为腐蚀性物质;9类为杂项危险物质和物品。
集装箱装箱的.危险品货物种类包含上述各类危险品货物。
根据《国际海运危险货物规则》，1类、2类和7类货物不能在港口堆存，只考虑直取作业。出口集装箱应“迟进场，早装船”，尽量减少在港内停留时间。因此，集装箱码头即使装卸1类、2类和7类危险品的集装箱，也采取即来即走的方式，基本不在港内停留，当然也不进集装箱堆场，进危险品集装箱堆场的只是装有3、4、5、6、8和9类危险品的集装箱。
二、码头腹地某省石油化工行业情况
化学工业是我国的支柱产业之一，占我国工业经济总量的约20%，在国民经济发展中具有重要的作用。
经过半个多世纪的建设发展，某港所在省的化工行业已经形成了以国有大中型企业为骨干的原油开采、炼油及石油加工、基本化工原料、农用化工、精细化工、新材料及橡胶加工等比较完整的产业体系。生产的苯甲酸钠、季戊四醇等产品产量居世界第一位，磷矿石、磷肥、氯化苄等产品产量居全国第一位，化肥、硫酸居全国第二位，氮肥居全国第三位，纯碱、电石居全国第六位，农药居全国第八位。化工行业成为湖北省重要支柱产业之一，是我国中部地区重要的石油和化学工业生产基地。
该省化工企业主营业务收入过百亿元企业4家，30～100亿元企业6家，10～30亿元企业9家，过亿元的企业数达200家。以石化、化工为主导产业的化工园区近30个。未来将依法依规整合并重点建设八大化工园区，并培育八大产业集群。
从分布地域来看，炼油及基本有机化工行业主要位于该港所在市和该省中部，磷化工行业主要位于该省西北部，盐化工行业主要位于该港周边市，煤化工行业主要位于该港所在市、周边市和该省西部，精细化工行业主要位于该港所在市、周边市和该省西北部，化工新材料行业主要位于该港所在市和该省西部。
三、现有集装箱码头危险品箱设施和运输情况
经过对该港以运营的一期、二期集装箱码头调查，这两个码头均没有设置与危险品作业功能配套的设施。其中二期在前期设计有危险品专用堆场，后因报环保部审批时没有通过而取消。
目前，一期集装箱码头在2007年申报获批危险品箱装卸作业功能，已改造形成了危险品箱堆场。允许作业的危险品为3、4、5、8、9类。实际装卸货种主要为5类。
二期为了满足部分航运公司的需求，申报获批了危险品箱的临时作业证，已在危险品箱堆场增加喷淋设施，其余设施仍有待完善。临时作业证中允许作业的危险品为3、4、5.1、6.1、8、9类。实际主要运输的品种为5、8、9类危险品。
四、某新建集装箱码头危险品箱装运货种初步分析
1、码头所在省化工行业在全国的地位
2005年，该省石油储量占全国总储量的0.42%，天然气储量占全国总储量的0.14%。石油储量最丰富的黑龙江省石油储量占全国总储量的21.46%，天然气储量最丰富的新疆天然气储量占全国总储量的21.37%。显然，该省在石油、天然气的资源储量上不具备优势。
该省化工行业生产总值低于广东省、江苏省、山东省等沿海省份。行业指数逐年增长缓慢，生产指数与其他省份相差不大。横向比较来看，该省生产总值和指数呈上升态势;纵向比较来看，生产总值和指数在全国居中游水平。2005年该省化工产品产量和在全国的占比见下表。
根据相关统计资料，虽然该省进出口逐年增长，某些年份增幅达到30%以上，但进出口总额占全国进出口总额的份额很小，与广东省、江苏省等进出口大省仍有较大差距。
与发达省份相比，该省在炼油及基本有机化工行业、煤化工行业存在比较劣势，但是在其他化工行业存在比较优势。所以，该省规划未来发展具有比较优势的磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料等。因此，本码头未来运输的主要危险品是磷、盐、精细化工产品和化工新材料。
2、该省化工产品的流向
产品是从具有较强竞争力的省份流向竞争力弱的省份。从上述该省化工行业竞争力分析可以看出，未来，该省化工品物流总体流向是，磷化工、盐化工、精细化工和化工新材料产品流向沿江和沿海省份，炼油及基本有机化工、煤化工产品流向省内或由沿江、沿海省份流向本省。
3、危险品箱装箱货物的批量
适宜集装箱运输的危险品总量一般不大，较大批量的危险品往往由生产企业通过自己的码头或铁路专用线，采用专用船、火车运输，以降低成本。当总量较小，每批批量不大时，用集装箱运输较为合理。因此，采用集装箱运输的危险品一般批量较小，总量也不大。如，该港集装箱一期码头每月危险品箱没超过400TEU。
4、本地生成箱和转运箱
该港所在市及周边地区分布着炼油及基本有机化工行业、煤化工行业、精细化工行业和化工新材料行业。从前面分析可知，未来本地装箱的主要是精细化工和化工新材料行业的危险产品。同时，由于这两行业的部分原料需要从沿江、沿海省份运入，因此，也有从其他省份运来的危险品箱。
该市及周边地区外的省内其他地区，分布着炼油及基本有机化工行业、磷化工、煤化工行业、盐化工、精细化工行业和化工新材料行业。除了油及基本有机化工行业、煤化工行业外，省内其他地区磷化工产业和高浓度磷复肥产业、盐化工产业、染料及染料中间体产业、精细化工产业，将产生运出本省的集装箱。由于该港经过多年发展，已对该省其他区域形成强大的辐射能力，省内其他地区的部分危险品箱也将在该港中转。
5、危险品箱的危险等级
从该省化工行业产品结构来看，没有属1、7类的危险品，极少数为2类危险品，3、4、5、6、8、9类都有。详见下表。
虽然该省化工行业包含炼油及基本有机化工、磷化工、煤化工、盐化工、精细化工、化工新材料等6个细分行业，但从前述分析来看，未来可能采用集装箱运至沿江、沿海省份的品种主要是磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料产品。这些产品基本为3、4、5、6、8、9类，没有或很少有1、2、7类。
6、危险品的种类和时序
当前，由于该省的磷化工、盐化工多年来依托本省资源形成了较大的规模，部分产品技术先进，质量优良，产品销往沿江、沿海多省。这些产品基本属于5、8、9类危险品。从该港已有集装箱码头实际运输危险品种类来看，主要为5类，另有部分为8、9类，与上述分析吻合。
未来随着规划的实施，产业规模的扩大、产业链的逐步完善，磷化工、盐化工、精细化工和化工新材料行业的产品种类将逐步增加、产量逐步增大，导致装箱危险品向3、4、6类扩展，扩展的速度取决于行业和产品竞争力的进一步提高。
因此，该港集装箱装箱危险品近期仍会以5、8、9类为主，但随着时间的推移增加3、4、6类危险品。
7、周边省份化工行业和综合保税园区的影响
该港所在市正在建设国家级综合保税园区，虽然历史上综合保税园区具有较强的辐射能力，但随着国家批准的综合保税园区数量的增加，单个园区的辐射能力逐步减小。截至2013年9月25日，经国务院批准设立的综合保税区已达33家，在该省周边省份中，有多个国家级综合保税区。该港所在市的综合保税区建成后，它的辐射能力应主要为本省，若考虑经济运距因素可影响到周边省份相邻的有限区域，但受各省行政政策影响，辐射到周边各省全部的难度较大。因此，新建码头危险品种类主要由本省化工行业现状和发展决定，受周边省份化工行业影响较小。
五、结论
该港集装箱码头运输的危险品种类由直接腹地的该省化工行业现状和未来发展决定。由于该省化工行业原料来自本地或长江沿江省份，而在全国具有比较优势的产品将运至沿江、沿海省份，因此，可以得出未来危险品箱装箱货物初期以磷化工、盐化工品种为主，危险品等级属5、8、9类，未来，拓展到精细化工和化工新材料行业的产品，危险品等级为3、4、5、6、8、9类的结论。
新建集装箱码头是该港集装箱码头的有机组成部分，将与已建集装箱码头一道承担该省大部分集装箱的运输，装箱危险品种类与该港相同。
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