构建动态协同供给链

时间:2020-10-27 13:47:22 企业管理毕业论文 我要投稿

构建动态协同供给链

[摘要] 供给链协同要求供给链中各节点企业为了进步供给链的整体竞争力而进行彼此协调和相互努力。本文结合震后汽车业供给链断裂的实例,在对供给链协同理论相关文献综述的基础上,提出了供给链动态协同理论体系的新发展方向。
  [关键词] 供给链 动态协同
  
  一、引言
  供给链协同治理打破了企业的边界,将供给链上的各个信息孤岛连接在一起。协同是供给链治理思想的核心,供给链协同治理是供给链治理发展的高级形式。然而,一般层面上的供给链协同治理还远难达到预期的理想效果。2008年5月12日,一场突如其来的大地震,顷刻间将汶川及周边地区与外界联通的链条破坏。在这个链条上连接的还有汽车的主机厂和供给商。只要任何一家供给商的物流出现题目,就足以让远在千里之外的主机厂心急火燎。面对残酷的现实,我们不得不重新思考,究竟怎样的供给链才是企业的生存之道,以及真正的竞争力所在。
  二、传统供给链协同的本质
  与一般的供给链治理相比,供给链协同治理具有以下本质:
  1.为了满足共同的客户需求和进步供给链的整体绩效,各节点企业树立“共赢”意识,变各自为阵的疏松关系为紧密合作的伙伴关系。
  2.加强了各节点企业及部分的内外联系,实现“你中有我,我中有你”的紧密联系局面.将整个链上节点企业看成一个有机联系的整体。
  由此可见,协同治理思想就是以协同技术为支持,以信息共享为基础,始终从全局观点出发,采取一种“共赢”的原则,使整个供给链中的个体更加亲密。
  三、传统供给链协同的弊端
  这种简单层面的供给链协同未能解决如下题目:如何在供给商不能供货的情况之下,满足来自各方的需求?如何快速修补被突发情况撕裂的供给链?
  由于诸如地震此类突发自然灾难的影响,会造成某些关键零部件的.供给中断,进而影响后续生产。此次汶川大地震中,据广州本田一位内部人士透露:“这类关键零部件供给一旦中断,将直接影响到第八代雅阁批量生产,而这正是本田对抗丰田凯美瑞的王牌产品。”
  从四川一汽丰田采购部分获悉,柯斯达客车的11家关键零部件供给商中,其中最为关键的车桥部件生产商就在重灾区都江堰。
  位于产业链上游的零部件供给商一旦出现题目,势必波及产业下游的主机厂。然而,假如这家零部件商又同时为多家主机厂配套,后果则可能引发多米诺骨牌效应。
  从此次突发事件中暴露出来的题目来看,为了保障供给链中各企业的正常运作,必须重视这些不确定因素,并且做出尽快的正确反应,通过动态协同来保持整个供给链的灵敏性。
  四、构建动态协同供给链的措施
  21世纪是信息时代,市场需求的变化遵循着摩尔定律和突变定律,企业必须与供给链的上下游企业动态协同,整合整体的竞争能力和资源,实现共赢。

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