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本钱治理思想与方法的创新
美国西南航空本钱治理制胜在美国航空业一片惨淡经营的愁云中，成立于1968年的美国西南航空公司却连年盈利。1992年美国航空业亏损30亿美元，西南航空公司却盈利9100万美元。2001年美国航空业总亏损为110亿美元，2002年上半年美国航空公司亏损50亿美元；2001年和2002年上半年世界最大航空公司美洲航空公司分别亏损18亿美元和10亿美元；2002年美国联合航空公司申请破产保护。在如此恶劣的经营环境中，美国西南航空公司所有飞机正常运营，全部职员正常工作，财务上持续盈利，现金周转状况良好，被人们喻为“愁云惨淡中的奇葩”。
美国西南航空公司的财务绩效是明显的，下面的比较性数据充分说明了这一点：1990年至1999年美国美洲航空公司、西北航空公司、德尔塔航空公司和联合航空公司的均匀营业利润年增长率分别为6.1%、4.9%、4.2%和3.4%；而西南航空公司的年增长率却高达11.6%.美国西南航空公司为何取得如此骄人的业绩？秘诀在于公司长期奉行独出心裁的本钱治理理念和策略。
美国西南航空公司是一家以小公司业务职员和个人旅行者为目标客户群、以从事短途客运为主业的航空公司，该公司的所有飞机都是最省油的波音737，每次航班的均匀飞行时间在1个小时左右，夸大低本钱、低价竞争策略，与近40座城市相关的航线的均匀单程票价仅为58美元，遵循“为顾客提供基本服务”的经营思想，奉行“琐屑较量”的本钱治理理念，在内部全面实施本钱领先的竞争战略。美国西南航空公司独特的本钱治理措施具体体现在以下方面：
选用机型，降低油耗。该公司拥有近400架客运飞机，所有飞机全部为波音737，这种状况对降低本钱十分有益。相对而言，波音737是最省油的机型，运营过程中可以节约燃油本钱。公司的所有飞机都是波音737，这样可以实施较大批量的采购，增强了采购过程中讨价还价的能力，较高的采购折扣率降低了飞机的采购价格，控制了飞机的原始本钱，减少了企业经营过程中的折旧用度。全部采用波音737飞机，既降低了公司驾驶员和维修职员的培养、培训本钱，又进步了驾驶和维修的质量。采用波音737，极大地降低了航空公司零部件的储存本钱，一家航空公司为单一机型飞机储备经营过程中所需更换部件的本钱比为多种机型储备更换部件的本钱要低得多。同一机型为公司的标准化治理提供了基础，既降低了公司的治理和运营本钱，又进步了治理和服务的质量，有利于公司控制自己的经营品质，塑造自己的品牌形象。波音737比较适合短途运输，在安全有保障的条件下，能够保证公司拥有较高的上座率，这样间接地降低了公司的运营本钱。对航空公司而言，低上座率的飞行会导致最高的本钱。
减少中间环节，节约开支。该公司通过电话或订票，以信用卡方式支付，不通过旅行社售票，尽量消除代理机构，避免代理环节的用度开支；不提供送票上门服务。减少和取消代理商售票，就是奉行“将折扣和优惠直接让度给终端消费者”的经营思想，通过流程变革，减少公司对代理商支付用度，杜尽将中间环节的用度转嫁给消费者。这样既降低了公司的本钱，又给顾客让度了更多的价值。送票上门是需要发生用度的，所谓“免费送票”只是幌子，一批送票职员需要谋取自己的收进，他们的收进实质上就是航空公司的用度，而且航空公司的这些本钱终极是要通过进步票价的形式转嫁给消费者的。不提供送票服务会公司经营吗？不会！由于订票的顾客并不看中“机票”本身，而是需要向航空公司确认一个令人满足的飞机座位，只要订好票，双方进行确认，顾客乘飞机的时候直接到机场取票就能解决。订票过程的优化设计极大地降低了西南航空公司的经营本钱。
进步效率，改善服务质量。该公司根据乘客到达机场时间的先后，在乘客到达机场服务台报出自己的姓名后，给乘客打出不同颜色的卡片，顾客根据颜色不同依次登机，然后在飞机上自选座位。这种设计既降低了机票制作本钱，又进步了乘客登机的效率，使该公司办理登机的时间比其他航空公司快2/3，节约了票务办理和登机的时间，减少了飞机在机场的滞留时间，有效地控制了公司应付给机场的租金；同时，这种服务方式增强了顾客的主动性和可选择性，进步了顾客的满足度，改善了公司的服务质量，培育了顾客对公司的忠诚感。
减员增效，降低本钱。该公司对飞行过程的良好设计对控制和降低公司的整体本钱效果明显。公司在飞机上不设头等仓，这与公司“为顾客提供基本服务”的经营理念相吻合，这一改变可以在飞机上增设舱位15个（头等仓的座位为3排×3个=9个，改为经济仓的座位为4排×6个=24个），座位的增加，飞机空间的有效利用间接地降低了公司的经营本钱。公司在飞行过程中基本不提供餐饮服务，这在短途运输中是能够为乘客所接受的，由于在飞机上购买餐饮服务实在太贵！也许有人以为飞机上的餐饮服务是免费的，不过作者还是要提醒乘客：世上可能没有免费的午餐，公司为提供餐饮服务发生的全部本钱终极是要转嫁给消费者的。餐饮服务的控制就是对本钱的控制。不仅如此，由于取消餐饮服务，机舱内卫生比较干净，飞机着陆后的清洁时间减少15分钟，这样减少了飞机在停机坪的停留时间，增加了飞行时间。由于西南航空公司在登机、清洁和行李转机服务方面效率进步、时间节省，在同航线上其他航空公司的飞机天天飞行6趟的情形下，该公司的飞机可以飞行8趟，极大地进步了飞机运行效率，从整体上降低了公司单位收进承担的运营本钱。此外，由于飞机上取消餐饮服务，腾出了飞机上为此项服务占用的空间，为此飞机上可以增加6个座位，这样也间接地降低了公司的运营本钱。最后不得不关注飞行过程中服务职员的本钱控制题目。由于飞机飞行过程中一些服务活动的控制，公司相应地调整了飞机上服务职员的数目，将服务职员从标准配置4人减少到2人，服务职员减少对公司本钱降低的作用十分明显。该公司飞机上1位服务职员的年薪在5万美元左右，假如我们以为这个金额不足为道，那么我们需要细算一下下面的账。假定2人的年薪为10万美元，员工的工资一般仅为用于员工全部本钱的1/5左右，可见，减少2个人每年公司就可减少50万美元的开支，10年就可减少500万美元的开支，约为人民币4000万元，这样的本钱影响力和本钱控制效果怎能不让人吃惊！
美国西南航空公司始终坚持“低本钱、低价格、高频率、多班次”的战略，在经营过程中遵循“尽未几花一分钱，尽未几浪费一分钟、尽未几雇用一名员工”的理念，通过上述本钱治理措施取得了明显的竞争上风。比如美国航空业每英里的航运本钱均匀为15美分，而西南航空公司的航运本钱不到10美分；在洛杉矶到旧金山航线上其他航空公司的票价为186美元，西南航空公司的票价仅为59美元。西南航空公司所有航班的均匀票价仅为58美元！西南航空公司的低本钱经营为其给顾客传递更多的价值奠定了基础，为其持续盈利创造了条件。西南航空公司的服务足以让美国人相信：“出门旅行不必开车，坐飞机更快、更省钱。每乘坐一次西南航空公司的飞机，乘客的包里都省下了一笔钱。”从公司运营和为顾客服务方面考察，美国西南航空公司的本钱治理理念是正确的，本钱治理办法是成功的。
革新本钱治理理念和做法
美国西南航空公司的本钱治理业绩骄人，其本钱治理策略有何诀窍？作者以为西南航空公司的本钱治理具有“战略导向、顾客导向和活动导向”的特点。战略导向、顾客导向和活动导向的本钱治理是对本钱治理思想与的创新，对国内外企业有效实施本钱治理普遍适用。以下具体战略导向、顾客导向和活动导向本钱治理的理念与做法。
战略导向本钱治理
战略导向的本钱治理（cost
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