新会计准则对我国航运上市公司的影响分析
【摘要】在中国迈向国际化的新经济体制下，航运业固有的国际化特征，对其发展提出了更高的要求。船舶大型化、管理信息化、兼并和联盟、经营多元化以及物流化发展成为航运业关注的课题。新准则的实行，对航运上市公司在利润，股东权益等方面都产生了比较重要的影响。文章通过对比分析新准则出台前后，航运上市公司在业绩，财务状况等方面的变化，阐述新会计准则对航运上市公司的影响。 【关键词】新准则 航运业 股东权益 利润 比较一、新会计准则部分会计项目对航运上市公司的影响
新准则为国内企业打入国际市场提供了国际商用语言，这在一定程度上为企业解决了国际化融资的问题。新会计准则的变化,虽然不会影响上市公司的内在价值,但相关会计处理原则的改变,会带来公司账面净资产的改变。对于以船舶为主要资产的航运业来说，新准则的部分会计科目对其产生了较为直接的影响，在新准则与国际会计准则接轨的同时，航运业也正面临国际化的趋势，从国际化的角度观察，新准则对航运上市公司的影响显得更为紧迫和密切。
1、公允价值
“公允价值”的概念以全新的方式贯穿于整个会计准则，无论是在投资性房地产，企业合并还是金融资产的计量中，都提出了要以公允价值为计量属性。对航运上市公司来说，不少企业是以母子公司的形式，那么在其合并报表时，原有的会计制度规定无论是吸收、新设还是控股合并，都是以被合并方的账面价值来计量，不产生损益；新准则根据合并方是否拥有被合并企业控制权将企业合并分为两种情况：同一控制下的企业合并，采用账面价值计量，非同一控制下的企业合并，采用公允价值计量，公允价与其账面价之差直接计入当期损益，新的变化会对航运业产生较大的影响。另一方面对采用金融衍生工具进行风险管理的一些航运公司来说，金融资产的'计量属性的变化，对其利润也会产生较大的影响。
2、集中转回部分资产减值准备
资产减值准备的计提和转回能够造成企业利润在年度之间转移，从而保持企业年度利润的稳定。对于周期性明显的航运上市公司来说，它没有从原料到产品的加工过程，它只是组织船舶的营运，把运输对象从一个地方运送到另一个地方的技术处理过程。根据这一特点，航运业的管理活动就以保证船舶运行周转为中心展开。新准则实施后，对利润操控起了规范作用，防止其在行业景气时计提较多的减值准备，在行业低潮时少提或者转回，在一定程度上平滑利润的操作现象。以船舶为固定资产的航运业有着运输不平衡的周期特点，这次准则在资产减值准备上的变动，使航运业减少了在淡季对利润调节的有效手段，对其业绩造成周期性的影响。
3、金融工具的确认与计量
由于经济全球化所带来的世界产业结构的深层次变化，特别是中国、印度等新兴经济体在世界经济贸易的地位不断增强，带动了国际航运市场的持续、快速发展。2006年，国际海运市场尽管经历了高油价、汇率波动、局部地区政治局势不稳定等不利因素，但仍然延续了前几年的繁荣，保持了快速增长。不少航运企业在面临近几年燃油费不断上升而导致成本增长现象，都采取了运用衍生金融工具进行套期保值来锁定企业利润，达到降低成本的目的。此次新准则在衍生金融工具上的突破将对许多运用这一工具来进行风险管理的航运企业产生强烈的盈亏冲击。主要由于：金融衍生工具表外业务纳入表内确认、计量和披露，并一律以公允价值来计量交易性金融资产。从原制度期末需要按成本与市价孰低法计量的做法，变更为按照公允价值进行后续计量，价值变动差额即浮动盈亏直接计入当期损益。在市价上涨时应确认投资收益，将使利润增加；在市价下降时则应确认投资损失，将利润减少。
4、固定资产
船舶是航运企业的主要资产，船舶的投资、融资、运营是航运企业经营活动的最初环节和最重要的内容之一，是涉及航运企业生产经营全局、改变船队结构和运输能力的战略性活动，也是推动航运业增长的直接动力，在国际航运业发展中起着重要的作用。新准则对固定资产在预计净残值的定义上强调了现值，即确定预计净残值时其金额应为折现值。航运公司将现行对船舶预计净残值的会计估计由原来按船舶原值的百分比变更为以航运市场历史二手船平均处置价格或是废钢船的拆解处置价格为依据，由此会影响船舶的折旧费用，在一定程度上影响公司的利润及股东权益。