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物流企业非增值服务费用的核算与分析
摘要：物流企业在完成物流业务的过程中会发生各种费用支出，对其归集与核算处理，是物流企业正确计算物流成本的关键。本文从目前我国物流企业非增值服务的管理出发，把物流企业非增值服务的费用分为运输费用、仓储费用、装卸费用3类，通过对这4类费用的分析，提出核算处理方法，并运用作业成本法对费用分析进行了探讨, 以期为物流企业的费用核算和分析提供依据。关键词：物流企业 非增值服务 作业成本 Abstract ：The thing flows the enterprise in to complete the thing to flow the service in the process to be able to have each kind of expense disbursement, gathers together to it with calculation processing, is the thing flows the enterprise correct computation to flow the cost the key. This article flows the enterprise non-increment service from present our country the management to embark, flows the thing the enterprise non- increment service the expense to divide into the cartage expense, stores in a storehouse the expense, the loading and unloading expense 3 kinds, through to these 4 kind of expenses analysis, proposed the calculation processing method, and has carried on the discussion using the cost of operation law to the expense analysis, flows the enterprise take the time as the thing the expense calculation and the analysis provides the basis.
Key words：the thing flows the enterprise non- increment service cost of operation
一、物流企业非增值服务费用的核算
1.运输费用的核算
物流企业非增值服务中的运输服务的运输方式一般为水路、公路、铁路和航空4种，其运输服务所发生的运输费可分为干线运输费和配送运输费。在物流企业将运输服务（包括干线运输和配送运输）全程外包的情况下，则该项物流业务的运输费均属于直接费用，支付给签约运输服务商的费用可以直接计入该项物流业务成本如果外包运输服务涉及不同物流业务的运输，则应选择合适的分配标准（如货物周转量）将支付的运输费在不同物流业务之间进行分配。从物流企业实际运作的情形看，运输服务中涉及的水路运输、内河运输、铁路运输与航空运输采取自营的方式并不常见，往往对公路运输采用自营方式。
2.仓储费的核算
在物流企业利用自有的仓储设施设备提供仓储服务的情况下，所发生的仓储费用由3部分构成：仓储机构和员工的相关费用，仓储设施设备（包括仓储器具如托盘和货架、搬运设施、仓储管理信息系统）相关费用（如设施折旧费和维修费、能源耗用费等）与各类仓储操作费。如果仅涉及单一的物流业务，应将所发生的所有仓储费用均直接归属于该项物流业务成本；如果同时服务于多项物流业务，则需要对这3种仓储费用进行分别处理。
3.装卸费的核算
装卸作业与运输和仓储作业密切联系，物流企业可以对装卸作业进行单独运作也可以把装卸作业并同运输或仓储作业来进行运作。在物流企业将装卸作业进行外包的情况下，外包装卸作业费可能表现为单一作业的装卸费，也可能表现为多种作业的装卸包干费，还可能表现为运输或仓储包干费中的构成部分。如果装卸作业仅服务于某一物流业务，则应作为直接费用计入该物流业务的成本；如果装卸作业同时服务于多个物流业务，应考虑选择合适的分配标准（如装卸作业量）将装卸作业费分配于不同的物流业务。在物流企业利用自有的装卸人员和设施设备进行装卸作业的情况下，所发生的费用也由3部分构成：装卸生产单位如装卸队等的机构和员工的相关费用即装卸机构管理费用，装卸设施设备的相关费用（如折旧费和维修费、能源耗用费等）与各类装卸操作费用等。 二、物流企业运输费用的分析
物流企业非增值服务中主要的活动为货物的运输,运输中心可作为重点作业首先来详细分析,以得出有用的分析方法,再对其它作业中心进行推广。运输业属于批量作业。例如,对每批产品的订单处理、规划、车辆准备、维修检验及运输等。这些作业的成本与产品批数成比例变动,是该批产品所有单位产品的固定(或共同)成本。当运输的批数越多时,准备成本就越多,但与每批的数量多少无关。其次运输业中还有为维持企业生产而从事的作业,例如企业的管理、暖气、照明及库房折旧等。
作业中心成本用中心所包括的各作业消耗费用之和表示,它应包括:工资、职工福利、折旧费、修理费、低值易耗品的费用、运输费、办公费等。这些数据可在企业(作业中心)原有成本信息系统获取,经过加工处理加以利用。成本数据的测算应从两方面归集后取其综合:一是先测算出作业中心整体成本,再将该成本分配到各作业;二是先测算出各作业成本再归集成作业中心的成本。方法1因各作业中心均是完成某一项工作、服务的同质作业组成,可整体获取,如:订单中心的成本可由以前订单处理的总成本的平均数得到。方法2是一种最直接的测算方法,可根据每一作业的各种消耗的代数求和得到作业中心的总成本。有些数据如本作业的成本要用本作业所涉及的各种费用之和,而不同成本的测算方法应有所不同,如工资、福利可按该作业人员数测算;折旧应按设备数及本作业在作业中心的重要程度测算;修理费应按设备完好率或历史数据测算;低值易耗品按作业实际使用平均数获得;运输费在动态分析中应按实际费用(本次运货中运输车辆费)测算、在静态分析时应取加权(由批量、批次决定,批量小、批次多时加权系数就大,反之就小,其数值应在1附近)平均值为佳;办公费应取一个较长时间(如一年)的平均值为准。当一作业或作业中心按作业成本法核算的成本与其真正的费用大致相同时,成本的归并就完成了。一般这种成本的计算应反复进行调整才可以达到要求。
运输过程中的资源主要包括:资金、时间、设备、人力等。资源是成本的源泉,运输业的资源包括有固定资产费用(如车辆、库房等)、产品预付款、直接人工、直接材料、运输生产维持成本(如业务人员的工资成本)、间接费用(如管理人员的工资、低值易耗材料成本、车辆及运输保险费等)、以及运输过程以外的成本(如广告费用)。资源成本信息的主要来源是总分类账,它提供诸如企业今年支付了多少工资,计提了多少折旧,应支付多少税金等信息。完成一项作业要消耗一定的资源,这种资源消耗与作业的关系称为资源动因,资源动因是分配作业所耗资源的依据,分配到作业的每一种资源就成为该作业成本中心的一项成本要素。成本要素的观点有助于管理资源。在很多情况下改善作业的效率并不能带来成本的自动降低。因为资源有可能是闲置的,如果不重新配置这些闲置资源,它仍将存在于作业中。成本要素的价值在于它们清晰地揭示了哪些资源需要重新配置和利用。
运输中心作业由货物的检验、接收搬运、分类装车、运输组成，其成本核算的计量方法为:检验与接收按所耗时间计量,搬运与分类装车按重量计量,运输按元/(t·km)计量。运输中心的作业分析主要是效率分析。运输作业的效率分析是从作业完成的速度、时间、质量等方面对作业的效率进行分析。即作业是否是用最短的时间完成的,因为时间越长作业中包含重复工作的可能性就越大、时间的浪费就越多。作业完成的效率可以根据作业的投入产出比(投入/产出)、重复工作的百分比(重复工作时间/作业完成总时间)等指标来进行衡量,这些指标越高说明作业的效率就越低,它将影响整体成本的降低。作业完成的质量用作业总成本及用户满意度测量。货物运输线路选择(如费用高的高速公路与费用较低的一般公路)将对作业完成的时间、速度、质量有直接的影响,应以企业整体效益为最终目的,充分考虑客户的满意程度和合作伙伴的长期关系来考虑选择的线路,以最大限度降低成本、提高企业的利润率和增强企业的发展趋势。 参考文献：
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