大学优秀的物流毕业论文
中国物流效率的贸易作用探讨
第一章引言
第一节选题背景及依据
“物流”一词自上个世纪初在军事领域首次出现以来，受到了国际学术界的普遍关注，物流的概念和相关理论也经历了一个漫长的发展过程。随着世界经济的不断发展，物流逐渐成为流通领域的一项重要经济活动，其作用和地位也日益为人们所认识和了解。1962年著名管理大师彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了《经济的黑色大陆》一文，首次提出了物流是经济的“黑大陆”学说，指出物流是提升竞争优势的未被开发的领域，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。1970年日本著名物流学者西泽修提出了物流是“第三利润源泉”的学说。西泽修在他的著作《物流一降低成本的关键》中指出，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化。他认为，企业降低制造成本的余地己经十分有限，增加销售额的空间也到了尽头，因此节约资源创造的第一利润和扩大销售带来的第二利润己经不能满足企业的利润需求，通过降低物流成本来挖掘企业新的利润源泉是符合企业经营需要的，这个新的利润源泉被西泽修称为“第三利润源泉”。在对物流成本进行研究时，西泽修还发现，会计制度下揭示的物流成本像是露出海面的冰山一角，隐藏在海面下的冰山主体却未受到人们的重视，据此西泽修还提出了“物流冰山”说。以上两位学者关于物流的学说在学术界引起了极大反响，引起人们对物流的注意和对物流成本的重视。物流概念传入我国主要有两种途径①。一是20世纪60年代末直接从日本引入“物流”这个名词，并沿用“PD”(PhysicalDistribution)这一英文称谓;另一条途径是20世纪80年代初，物流随着欧美的市场营销理论传入我国。20世纪80年代以后，我国对物流理论的研究和有关的物流实践都在不断深入，物流在国民经济中发挥的作用也日益显现出来。物流逐渐成为支撑国民经济发展的动脉，连通了国民经济的各个部门，是生产过程不断进行的前提，更是国内贸易和国际贸易得以实现的物质保证。自改革开放以来，在国家大力发展对外贸易的政策环境下，我国的国际贸易呈现快速发展态势。伴随着国际贸易的迅速发展，国内物流和国际物流也得到了不断完善和发展。现代物流作为国际贸易的.工具和桥梁，正在逐步打破地域与国界限制，以信息网络技术为支撑的多功能一体化运作方式，为国际贸易的发展提供有力保障。
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第二节研究意义
物流与国际贸易存在着紧密的联系，二者是相互依存相互制约的关系，具体体现在:一方面，国际贸易为物流提供了有利的发展条件。国际贸易带动了商品和要素的跨国界移动，使得物流的触角跨越国界，在全球范围内形成规模经济。进入20世纪以后，尤其是二战以来，国际贸易发展态势迅猛，全球贸易额增长率已远高于经济总量增长率。贸易的飞速发展对运输、仓储、包装、检验等物流环节提出了更高的要求，促使物流业不断扩大规模提高效率。另一方面，物流对贸易也具有不可忽视的反作用。现代物流是.国际贸易得以进行的前提和保障。物流毕业论文范文我国是加工贸易大国，现代物流为国际贸易业务中的原料供应、仓储运输提供了基础设施和便利条件，日益发达的集装箱运输及跨国多式联运则是贸易合同履行的保证。此外，物流费用直接影响了国际贸易的成本，进而影响我国企业在国际市场上的竞争力。
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第二章物流效率对国际贸易影响的理论分析
第一节传统国际贸易理论及其修正
国际贸易学是经济学的一个重要分支，早在重商主义时期已有关于国际贸易的理论与政策研究。到了18、19世纪，国际贸易理论取得了重大进展，以古典国际贸易理论为代表，至今仍然支配着国际贸易的理论与实践。传统的国际贸易理论包括亚当·斯密的绝对优势说、大卫·李嘉图的比较优势说，以及赫克歇尔一俄林的要素察赋理论。(一)绝对优势说亚当·斯密是古典经济学的代表人物，他的国际贸易理论是建立在古典经济学的基础之上的。斯密从分工的角度出发，指出分工可以提高劳动生产率，降低产品成本，促进财富增加。运用实证分析的方法，他由个人之间的经济关系推及整个国家的经济关系，论述了国际分工与国际贸易的必要性。斯密认为，个人之间可以进行分工，国家内部也可以进行分工，国家之间也可以进行分工，每个国家都应该充分利用其在生产上的优势，通过分工进行专业化生产并向国外输出其产品。绝对优势学说便是在国际分工的基础上提出的，其精髓是:各个国家都应该从事自己占有绝对优势商品的生产，通过国际间的交换，得到自己处于绝对劣势的产品，通过这种国际分工与国际交换，双方都可以获得绝对的利益，整个世界也可以获得分工的好处。绝对优势说的重要意义在于，斯密揭示了国际贸易产生的原因是各国具有的资源享赋及后天生产优势，尤其是根据后天生产优势参与国际分工，进而通过交换获得更多的利益。
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第二节效率相关理论
效率是经济学领域及其重要且应用广泛的概念，通常指资源的投入产出之比，或者单位时间内完成的工作量。从经济学角度上理解，效率含有“没有浪费资源”的意义，即在既定的成本下使产出达到最大，或者既定的产量使成本最小。国外有些学者将效率划为三个层次来理解:宏观水平上的效率，是指在整个经济体系中，以帕累托最优作为效率标准，衡量所有资源在不同部门之间配置时所表现出来的经济运行状况;产业水平上的效率，主要指在特一定的产业内，以生产可能性边界作为标准，衡量一个产业雇佣了最优要素资源时潜在的产出增长;微观水平上的效率，主要指在特定企业内部，以按照要素的边际生产力组织生产所能达到的最大产出作为标准，衡量一个企业对生产要素的利用情况①。在经济发展的不同阶段，不同学派的经济学家对效率都有不同的见解，本节在总结前人效率理论的基础上，将分别阐述宏观水平上、产业水平上、及微观水平上的效率理论。一、宏观水平上的效率理论一、宏观水平上的效率理论宏观水平上的效率理论主要是指新古典经济学的效率理论。新古典经济学效率理论主要包括马歇尔局部均衡框架下的效率理论、瓦尔拉斯一般均衡框架下的效率理论、以及帕累托效率理论。马歇尔局部均衡的分析方法，在古典经济学供给分析和边际效用学派需求分析的基础上建立了供需均衡理论体系。市场上供给和需求是相互对立的力量，供给价格和需求价格便是供给力量及需求力量的体现。当供给和需求处于均势状态时，供给价格和均衡价格统一为均衡价格，此时的状态便是均衡状态
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第三章物流效率对国际贸易影响的模型假设..................18
第一节贸易引力模型..................................18
第二节对贸易引力模型的改进与假设.........................20
第三节本章小结...........................................23
第四章物流效率贸易效应的回归分析............................25
第一节数据来源及处理......................................25
第二节回归分析..............................................28
第三节结果分析.............................................31
第六章结论与建议
第一节主要结论与存在的问题
一、本文得到的主要结论
(一)物流综合效率的提高对进出口贸易具有显著促进作用这里所说的物流综合效率是指单位货物周转费用，单位货物周转费用越低，说明物流综合效率越高。单位货物周转费用对货物贸易的促进作用在前面第四章的回归分析和第五章的因果检验中都得到了证实。物流毕业论文回归分析中，单位货物周转费用与货物出口额、进口额和进出口总额之间呈现显著的负相关，即单位货物周转费用降低必然伴随着贸易额的增长，而单位货物周转费用升高必然对贸易起到阻抗作用。格兰杰因果关系检验是对其作用方向的最终肯定。检验结果表明，单位货物周转费用的变化是引起货物出口变化、进口变化，以及进出口变化的原因。综合实证分析和因果关系检验的结果，显然可以得出这样的结论:物流综合效率的提高(单位货物周转成本的降低)对进出口贸易具有显著促进作用。
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总结与思考
本文是一篇探索性的文章，意在通过新的视角揭示物流与贸易之间的深层关系;以物流效率为出发点，以贸易引力模型为线索，在以往学者的研究基础上向前迈了一步。物流毕业论文选题概括地说，贯穿全篇的研究思路可以归纳到最重要的两点上:一是突破前人以物流总额作为解释变量的思路和方法，试图建立物流效率与进出口贸易额之间的联系，并通过回归与检验考察它们之间的作用机制;二是借鉴贸易引力模型的思想，并在其原有框架上加以改进，以物流效率因素作为模型主要自变量，与控制变量(收入、人口)一起解释贸易额的变化。回顾前面的研究，可以总结出全篇的理论框架与实证路线:理论方面，在贸易引力模型的框架下尝试突破性的改进;以贸易双方人均GDP、双方人口、我国物流业劳动生产率和资本生产率作为贸易促进因素，以我国单位货物周转成本代替空间距离作为贸易阻抗因素，形成新的理论框架，并在新的框架下提出本文的模型假设，完成模型形式设定。实证方面，利用普遍适用的计量回归分析法，考虑到模型中解释变量较多，采取逐步回归法以削弱多重共线性的影响;在考察了变量的序列平稳性和长期均衡关系之后，通过格兰杰检验证实变量之间的因果关系。通过谨慎的理论假设和反复的实证试验，本文得到了一些有益的结论:物流效率的提高对国际贸易的促进作用是较为明显的;具体到物流业劳动生产率和资本生产率，可以发现物流业劳动生产率与进出口贸易相互促进，物流业资本生产率提高虽可以扩大贸易规模，却由于其发展滞后限制了其作用的发挥。应该看到，本文虽然取得了一些成果，在某些方面还存在问题，有待进一步研究，例如，在物流业固定资产总额(即资本存量)的估算方面，由于缺少权威的统计数据，只能参照当前较受认可的估算方法，估算过程中造成的误差不可避免。关于物流与贸易方面的选题和研究，笔者进行了较为深入的思考:本文基于贸易引力模型，从物流效率角度进行的研究是对已有研究成果进行的大胆创新和尝试，不管是在理论上还是在方法上都努力摆脱已有研究的轨道，试图另辟佳径。当然，研究的过程中有收获也有挫折。考虑到本文所进行的研究只是初期的和试探性的，在今后的研究过程中，可以围绕以下几个方面进行:物流效率对我国分国别的进出口贸易有着怎样的影响;物流效率对我国出口商品结构中不同商品的影响有什么不同;物流效率对不同收入水平国家的外贸影响机制是否一致等等。
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