区域交通运输规划发展问题研究论文

时间:2020-12-07 09:59:34 交通物流毕业论文 我要投稿

区域交通运输规划发展问题研究论文

  摘 要:【摘要】跟着区域经济和区域一体化已成为一种开展趋势或规则,这篇文章分析了现在区域交通运输规划中开展存在的疑问,研讨了现在存在疑问的要素,提出了合理的主张,为处理现在规划疑问供应了技能参阅。 【关键词】区域;交通运输规划 1导言 区域交通运输系  

区域交通运输规划发展问题研究论文

  关键词:交通运输规划论文

  【摘要】跟着区域经济和区域一体化已成为一种开展趋势或规则,这篇文章分析了现在区域交通运输规划中开展存在的疑问,研讨了现在存在疑问的要素,提出了合理的主张,为处理现在规划疑问供应了技能参阅。

  【关键词】区域;交通运输规划

  1导言

  区域交通运输系统规划使命是:在全国一致交通运输网辅导下,根据区域社会经济、公民日子和国防建造的需要,以及区内自然条件、自然资本和经济规划的特色,挑选适宜的交通运输办法和各种运输办法只见的合理分工与协作,有秩序地构建地域归纳运输网。

  2开展疑问研讨

  2.1短少理论辅导

  交通运输的规划和开展,首要必须搞明白交通运输是做什么用的、是为谁效劳的,才干根据其定位和效劳功用进行合理科学的规划与建造。但是,现在的很多交通运输规划拟定更多地是从交通运输系统自身开展与完善以及部分的角度进行规划,虽然也说到为经济社会开展效劳、满意和习惯经济社会开展和大家日子水平进步的请求,但规划中潜含的遵循的理念不清晰,即交通运输与经济社会、城市开展、大家日子质量、生存环境之间究竟存在什么样的联络以及效果,在中国的详细国情条件下,究竟应该遵循什么样的开展理念不清晰;在拟定交通开展规划与方针时,没有真正将交通运输的开展战略融入到国家经济和社会开展的大战略方针下。由于战略定位不清,理念不明,短少全部交通运输系统清晰的开展方向,也就很难有清晰的导向性方针,致使现在的交通规划根本上是一种跟随需要型的规划,首要是从交通运输自身的功用效果和运输的特性进行各种运输办法开展规划,对交通运输构成的资本运用、在有限的资本束缚下也许满意大家寻求出行的物质享受程度、以及全部系统的运输功率、本钱、环境等没有衡量尺度,即科学开展观在交通运输的全体开展中详细应怎么表现,才干使交通运输的开展契合和支持国家及区域开展战略,需要有对比清晰的方向性内容或规范。

  2.2起点的过错

  交通流的添加,除了与根本需要有关,还与交通运输系统的开展形式有着极大的联络,假如缺少相应的引导和操控,按交通流需要进行交通供应,则交通根底设施的开展将永远无法满意需要,由于寻求物质享受和特性机动化是大家的天分,可持续开展的'全体方针很难经过个别自立挑选来实现。在没有将各种运输办法的外部本钱根本内部化的状况下,跟着大家收入水平的进步和私家小轿车的遍及,大家的日子办法与小轿车的运用构成耦合,交通需要构造将会发生越来越大的倾向,构成添加交通根底设施供应――交通拥堵暂时战胜――发生更多的交通需要――形成新的更大的拥堵的黑洞循环。但是,现在由于短少归纳运输开展战略的辅导和束缚,很多交通规划,对交通效果的了解和对交通功用的断定上存在偏差,首要是从满意交通工具的交通流动身,习惯交通流的需要,而不是从怎么更合理、更有用、更经济地供应运输商品动身,将意图与手法颠倒,并且各种运输办法的规划也首要是从自系统自身开展怎么满意需要和进步内部运转功率动身。这也是形成短少宏观调控根据、各种运输办法和谐开展难的一个重要要素。

  2.3猜测办法的疑问

  运输需要猜测是一项十分复杂和高端的工作,需要对交通运输的全部现状、运输量的生成机理、需要构造与方针的联络、流向与网络规划的联络、将来经济社会以及城市的开展趋势、交通运输开展战略及方针等方面的状况有相当程度的了解和掌握,在对很多的要素进行深入分析的根底上进而才干对有关的参数和影响要素进行较精确的判断,而不是只是懂得数学办法、没有对交通疑问深入了解就可以进行猜测,但在实践中很多状况却恰恰相反。

  现在在交通运输需要猜测中,一是现有统计数据的怎么选用和精确程度疑问,公路运输量的统计数据是选用抽样调查按一定的计算办法得出的,与按照实践交通量推算出来的数据存在着很大的不一样,并且反映的是发送量的数据;二是现在选用的大大都猜测模型和“四阶段法”根本上都是根据以往交通运输量与GDP、人员、人均GDP的联络,并根据原有的开展趋势进行因果联络外推或延伸猜测,西方国家老练于20世纪六十年代的“四阶段法”传统交通规划猜测模型首要是为当时的高速公路建造效劳,从现在看来,存在着多方面的不足:一是未能将各种运输办法作为一个全体来研讨和猜测,未能反映报价要素对各种运输办法之间需要量改变的影响,模型办法对交通方针的反映死板和缺少敏感性;二是对

  摘 要:经济构造的改变、大家的出行做法、土地运用与交通的动态相互效果等未能反映在模型猜测中,八十年代后,西方国家对交通猜测模型进行了较大改善和新的开发,如伦敦交通战略模型研讨(1996)和美国的32个大都市区规划(  

  关键词:交通运输规划论文

  经济构造的改变、大家的出行做法、土地运用与交通的动态相互效果等未能反映在模型猜测中,八十年代后,西方国家对交通猜测模型进行了较大改善和新的开发,如伦敦交通战略模型研讨(1996)和美国的32个大都市区规划(MPO)的大都研讨都思考了土地开发运用与交通之间的联络;

  2.4交通效劳为根据的规划疑问

  现行的交通规划根本上是以行政区划为单位,自上而下进行单纯的交通规划,与区域经济规划、乡镇系统开展规划有关性不强,规划中注重行政体系内反映政治、经济从属联络的上下二层节点的联络,而小看同一层次节点间的联络,并且各个层次路网规划中缺少和谐、反应机制。虽然在全国和各省的规划中,也思考到了城市之间的联络,但思考的首要是两点之间的联络,而非区域内在的经济、乡镇系统以及工业开展所需要的交通联络。

  现行的交通网络首要是按行政等级进行区分,铁路分国家铁路、当地铁路、城市地铁,公路分国家高速公路、国道、省道、县道、乡道,实质上是按线路联络的点的重要性进行区分,从行政层次上看,构造和功用十分明白,但从一个区域或城市对交通根底设施的运用上看,交通根底设施不是按承当不一样的交通效劳功用进行规划,形成功用不清、各种交通混合在一起,交通功率未能有用表现。一是关于在国家铁路、当地铁路以外的区域城际铁路和在规划的国省道以外的区域性公路,缺少清晰定位,规划和投资建造的主体不清晰;二是在一条繁忙的线路上多种形式的出行交通混合在一起,即多个交通功用“复用”同一条线路,对运转功率形成很大的影响,既对跨区域远程交通迅速行进的请求形成影响,也对区域内交通快捷接入或汇入的请求形成影响,在全体交通需要较小时,这些影响还可被承受,但跟着交通需要的增大,对各种功用交通请求的满意度将会不断下降,全体运转功率将会不断下降。

  3结论

  跟着区域经济和区域一体化已成为一种开展趋势或规则,有必要在现在规划的根底上添加区域交通规划和区域交通干线这一层次,以打破行政区划和部分边界,和谐区域内首要交通根底的规划规划,构成支持区域全体开展才能进步和资本共享的交通网络,并使其成为区域内各主体希望实现的方针。关于将来交通需要量大的通道,应按不一样的交通效劳功用别离规划建造线路,不一样交通效劳功用的线路在规划速度、出入口距离、沿线汇入车流等方面选用不一样的规划目标和效劳水平,为运用者供应不一样交通效劳功用的运用挑选,以满意不一样的交通出行请求,进步网络效劳功率和水平。

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