我国企业物流成本控制存在问题及对策分析论文
在日常学习和工作中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。一篇什么样的论文才能称为优秀论文呢？以下是小编整理的我国企业物流成本控制存在问题及对策分析论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
【摘要】企业物流的效益主要来自于对物流的管理，而成本是影响企业利润的最基本、最关键的要素，因此，不断降低成本是企业管理的永恒主题，也是企业物流管理的最根本的任务。整体上看，我国的物流管理水平不高，对物流成本控制的重要性认识也不够，并且，在物流成本核算方法也存在一定问题。如何找到一条提高物流成本管理水平，加强物流成本控制的有效途径是摆在我们面前的迫切任务。
【关键词】物流成本;库存;供应链;效益背反;物流效益
一、我国企业物流成本的现状
(1)人才匮乏，管理水平低。我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足，结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业;企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小、成本高的主要原因。
(2)物流成本费用总体比例过高。从原材料到产品的生产过程中，工业企业中物流的工作量常常是产品重量的几十倍，甚至数百倍，而由此造成的各行业的物流成本也在生产费用中占有相当高的比例。就世界各国国民经济总量中物流成本所占的比值，西方发达国家均控制在10%左右，美国为9.6%，我们的近邻日本为10%，韩国为11%，我国高于25%。
(3)库存比例过高，流动资金周转速度慢，仓储成本压力大。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，国外一些企业的产品库存的时间不超过10天，这种库存比例过高的状况导致我国工业企业的流动资本库存量大、资本周转速度缓慢、物流系统效率低、巨额资本占用，仓储成本过大。
(4)货损率、空载率高导致物流成本居高不下。据不完全统计我国工业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因装卸运输不当的损失达几千万元，包装问题造成的损失和保管不善的损失也数额巨大。在运输车辆中，货物自运车辆占70%，空载率高达45%，主要是单程运输，物流成本大幅度上升。
二、我国企业物流成本核算存在的主要问题
(1)物流成本发生空间广，企业物流会计核算范围、内容不全面。从计算范围上看，目前企业日常物流会计核算范围着重于采购物流，销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算，而其他环节的物流成本是物流部门无法控制的成本。从计算内容上看，现行的会计制度中并没有单独的物流项目，一般所有的成本都列在费用一栏中，因而，较难对企业发生的物流费用做出准确、全面的计算和反映。相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算，导致物流成本低估或模糊，影响了会计信息的真实性，不利于企业内部管理者和利益相关者的决策。
(2)物流成本确认不科学，相关成本信息无法得到可靠量化。物流成本可以归为三大类：直接成本、间接成本和日常费用。直接成本(如运输、仓储、原材料管理、订货处理及库存等)这些为完成物流工作而特别引起的费用能从传统的成本会计中提取出来。间接成本和混杂在产品生产成本核算中的物流成本，传统的会计处理是依据生产过程中的直接人工工时或机器工时分配，歪曲了产品成本，不利于生产业绩的考核、评价。日常费用则按照一定方法计入期间费用而不分配给物流活动是不合理的，影响了企业管理人员的'判断和决策。
(3)物流成本信息披露与其他成本费用披露混杂。物流活动贯穿于企业经营活动的始终，对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算中，进而作为销售成本的一部分从销售收入中扣除。这种物流会计信息与其他信息的混杂不利于会计信息的披露，致使物流会计信息需从其他相关会计信息中归纳，过程复杂且数据准确性和时效性差，不利于物流管理和绩效评价。
(4)企业分散计算和控制物流成本。各企业对物流成本的计算和控制通常是分散进行的，不同企业对物流成本内涵的理解，对物流成本计算方法的运用各不相同，这样就带来了管理上的问题，不仅企业本身的物流成本管理上的工作受到影响，而且使企业间物流成本比较的意义也大打折扣。
三、改进我国物流成本控制的方法分析
(1)以流通全过程的视角来控制物流成本。对企业来讲，控制物流成本不是只追求本企业物流的高效率，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本高效率，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。随着零售商中便民店、折扣店的迅速发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面对零售店铺的物流活动，在这种情况下，原来的投资就可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代流通发展要求的物流中心或自动化设施，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
(2)通过实施供应链管理、合理确定物流服务水平来控制成本。供应链管理的目标之一就是使供应链物流的成本降低，以此来提高供应链各实体的效益。随着当今企业间价格竞争的激烈，新型供应链物流管理体制不断得到发展和普及。这种新型的物流管理体制使得用户除了对价格提出更高的要求外，更要求企业能有效的缩短商品周转时间，真正做到迅速、准确、高效的进行商品管理。要实现上述目标，仅仅本企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要本企业协调与供应商、销售商以及顾客、运输业者之间的关系，实现这个供应链活动的效率化。因此，追求成本的效率化不仅仅是企业物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门和采购部门的事。
(3)采用积极的营销策略来削减退货成本。退货成本在企业物流成本中也占有相当大的比重。具体讲，对于零售商或批发商而言，为了防止由于商品断货而产生机会成本是他们过量进货的主要原因，最近虽然利用POS系统可以根据不同商品过去的经营绩效来加以调整，但是，对于季节性或流行性商品，却无法合理的进行控制，在这种状况下，一旦出现商品滞销，必然会存在退货问题。要杜绝此类情况发生，就必须不断掌握本企业产品在商店的销售情况，对于销售不振的商品及时制定促销策略，这就需要在用户店铺设置本企业的EOS系统，进而不断调整企业的产品生产量和产品种类，真正从根本上遏止退货现象的发生。
四、加强我国物流成本控制应注意的问题
(1)妥善应对“效益背反”规律。“效益背反”规律，即通常所说的“二律背反”。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即当某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失。这是个此消彼长，此盈彼亏的现象，虽然在很多领域中这种现象都存在，但在物流领域中，这个问题似乎尤为严重。例如，在考虑减少仓库数量时，显然是为了降低保管费用，但是，在减少仓库数量的同时，就会带来运输距离变长、运输次数增加等后果，从而导致运输费用增大。如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分，总的物流成本反而增大了，这样减少仓库数量这一措施就没有意义了。
(2)不能简单地认为降低物流成本就会带来效益，就控制好了物流成本。按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻求二者的平衡点。这里的问题不是费用的大小，而是上升的部分物流费用是由于什么原因导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单地说来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价即单位作业成本负责，而数量责任则归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉对方决定，但是可以提供详实的成本数据来促使对方考虑物流成本对利润的影响。他们根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略角度考虑维持现在服务水准，或是处于盈利的考虑降低物流服务水准。
(3)正确处理和协调物流成本控制与提高服务水平之间的关系。高水平、高标准的服务要求必须有大量的库存、足够的费用和较大的包容，这势必产生较高的服务成本。而较低的服务成本要求有少量的库存、低廉的运费和较少的包容，这必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，不考虑经济效益，也不能单纯地追求低成本而忽视服务质量。在服务与成本控制之间，企业必须把为用户提供高质量的服务始终放在第一位，这样物流的职能只能是提供顾客满意的服务。
参考文献
[1]王丹惠.谈谈物流企业的战略成本管理[J].财会通讯.2007(1)：12～13
[2]颜军.物流成本管理[J].冶金工业出版社，2009：80～92
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