广西汽车行业物流配送模式分析
[提要] 随着我国社会经济的发展，汽车行业得到突飞猛进的发展，但广西汽车行业物流配送模式存在不少缺陷。本文在调查分析广西汽车行业物流配送存在问题的基础上，通过对柳州上汽通用五菱汽车有限公司基本概况介绍，运用调查问卷和实地调研相结合的方法，对广西汽车行业物流配送模式进行具体分析，并提出建设性意见。
关键词：物流配送;对策;运输管理系统
一、广西汽车行业发展现状
据广西汽车流通协会尚阳介绍，2013年广西汽车销售达到452，818辆，比2012年增加73，500辆，增长19.38%。其中，乘用车销售371，784辆，增长20.6%，远高于全国14%的增速。2014年，柳州市汽车产销突破208，200万辆，分别为达到208.92万辆和208.798万辆，同比增长分别为12.02%和14.11%。其中，上汽通用五菱汽车股份有限公司全年汽车产销突破180万辆，分别为180.32万辆和180.596万辆，同比增长分别为10.283%和12.83%。由数据分析可知广西汽车产业在广西经济发展中扮演越来越重要的角色，产值对自治区GDP贡献越来越大。广西将汽车产业列为自治区优先重点发展的千亿元产业之一，以中型轿车为重点优化整车产品结构，壮大整车生产规模，加快汽车零部件发展。目前，以柳州为中心，玉林、桂林为基地，并辐射南宁的汽车工业集群基本建成。柳州市汽车工业经济总量占全区汽车工业比重达75%以上，拥有上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车及专用车生产基地。但存在自主创新能力薄弱、缺乏关键技术、整车配送成本较高及轿车产业发展滞后等问题。如何在国家及地方政策、中国-东盟自由贸易区、高速增长的二三级级市场的优势下，完善自身、冲破行业激烈的竞争是当前汽车企业急需解决的问题。
二、广西汽车行业物流配送存在的问题
(1)汽车制造企业的分散布局，导致物流运输成本偏高。近年来，按照“存量优化、增量集中、产业集聚、协调发展”的思路，柳州市已构建起“工业基地、工业园区、沿路工业走廊”的布局框架，工业布局从中心城区由沿路工业走廊向县域展开，产业重点由分散向工业基地、工业园区、沿路工业走廊集聚。然而整车厂上汽、通用、五菱等生产基地主要在城市西南面，以汽车零部件产业为主的阳和工业新区、柳江新兴工业园、官塘开发区、洛维工业集中区等几个园区则分布在城市东面。这就造成汽车零部件和整车企业分布在城市两端，物流线长(约在10～20公里)，物流量大(目前阳和、新兴工业园零部件年物流量在20万吨左右，预计将来随着两个工业园区规模的扩大和官塘、洛维两个工业园的建设，零部件年物流量将超过100万吨)，不仅仅是汽车零部件企业承担了高额的物流运输成本，更加剧了市内道路的通行压力。
(2)汽车物流业发展滞后。目前，广西汽车物流业相对落后，企业经营规模小、分散经营。柳州市工业经济近几年虽然得以高速发展，却由于不少汽车物流企业在发展过程中都建立了自身配套的物流设施，企业间的物流运作相对封闭，未能形成基于社会分工专业化的物流服务需求，使汽车物流业发展滞后，汽车物流业的带动作用难以充分发挥，对柳州市汽车的服务业发展有一定的影响。
(3)运输方式单一。汽车物流行业中汽车销售物流的运输成本中，水运成本比陆运成本少20%～30%，然而柳州市70%～90%的汽车销售物流运输依靠陆运完成。由于柳州市并非海岸城市所拥有的水域也只是珠江流域的一个小小支流，因此水路运输和铁路运输由于种种地域原因和时效原因等各种制约因素都无法得到很好的利用。只能凭借单一的运输方式导致柳州市汽车销售物流运输成本的进一步提高。
(4)自营物流倾向严重造成库存压力大。柳州市各汽车制造企业基本都是采用自营销售物流的经营模式，加上汽车制造企业与零部件企业实力悬殊，零部件企业在整零关系中有着一定的弱势地位。为了满足汽车制造企业的零库存以及零库存要求，零部件企业不得不在汽车制造厂商附近设配送仓库，配送仓库再根据汽车制造企业生产需求的指令进行工位配送。这样的库存压力转移就削弱了整个供应链的实力。一方面它使得零部件企业管理中的仓储成本的提高;另一方面也使得牛鞭效应的存在进一步扩大了零部件供应商的库存压力。这不仅制约了整个柳州市汽车销售物流行业的发展，也大大增加了汽车制造企业的生产成本。
(5)信息化程度低，造成服务不完善。柳州市多数汽车制造企业的汽车销售物流在信息沟通上主要凭借相对低级的人工操作，例如运输动态的跟踪通常是采取手机联系的方式，与国外先进的销售物流信息跟踪系统差距很大。低水准的信息系统造成汽车销售物流差错率高、信息传送慢、汽车销售物流管理效率低等种种问题，最终拉大了柳州市汽车制造企业与国外优秀同行的差距。因此，应通过高水平的电子信息技术作为支撑，破除制约柳州市汽车销售物流发展的瓶颈，柳州市的汽车行业发展才能更快更稳。
三、对策
(1)运输管理系统的优化。汽车物流中相对可行的运输方式主要是：铁路运输、公路运输、水路运输。如表1列出了三种运输方式的优缺点。(表1)
选择运输方式时应该考虑运输距离。距离远(运输距离500公里以上)的选择联运;或者采取直接货运(将车辆转上货车直接送给经销商)的方式针对距离近的车程一般两三天以内。另外，将48小时及时送货目标(从车辆穿梭运送至停放场地开始计算直到抵达经销商为止)添加到与货车合作方签订的合同中。铁路运输时间由于铁路站场的交班时间、空车需求、终点堵塞等变数无法准确估计，但可以采取实时监控通过监视所有货车和火车合作方的损坏标准，保证对质量的重视。每年召开会议，依据及时送货和质量绩效两个标准，奖励最佳的物流服务商。这不仅能够使物流企业改进业绩还能对未来业绩设定标杆。除此之外还可以装载有轨车，如双层水平车和三层水平车。双层水平车运输外形较高的汽车(微型客车和微型货车等)，三层水平车则可以运输微型轿车和中级轿车;若是跨界车型和尺码大的车用双层有轨车运输。
(2)利用VMI策略，降低库存。如图1，根据VMI的作业流程能够得出最佳的订货数量，将计算好数量的车辆及时送达客户手中，提高仓储作业效率，降低库存。(图1)