谈路桥软基路基路面的施工技术论文
摘要：加强对施工各环节的控制，建立一套科学的管理系统，以确保各工序的施工质量和工程的整体质量。可预防或减少路桥的不均匀沉降，从而减轻甚至避免桥头跳现象，提高路面的使用寿命。
关键词：路桥;软基;施工
1路桥软基路基不均匀沉降的原因分析
1.1施工压实度不规范。公路建设的要求进行回填处理，几乎所有桥涵，隧道都要运用。然而建筑材料的回填压实效果使用的各种机械设备、对机械设备的操作、以及设备的项目管理，施工现场施工影响的因素过多，大量的回填压实不能满足设计要求的现象，这是路桥路基和路面不均匀沉降的根本原因。此外，在路基和路面公路运行过程中，车辆荷载和自然因素的长期影响，塑性变形进行了积累，导致路桥之间的差异沉降，从而对公路路面平整度产生重大的影响。
1.2路桥软基处理方法不规范。通过对高速公路的调查结果，显示软土路基造成桥梁基础沉降现象主要因为施工图设计的地质钻探孔过小，钻孔的深度不够，未能及时发现软基的存在，或无法准确确定软土、软土的物理力学性质等的范围和深度，从而在桥头路堤软基处理时方案不当，或采取不恰当的处理方法。此外，还有一定的差距计算，计算参数的方法和与软土地基的实际情况的理论不规范，对软基处理的设计未能达到预期的效果和技术要求。此外，在大堤的侵蚀和雨水侵蚀强度引起的下降，这也是造成路桥路堤沉降的主要原因。
1.3路桥软基结构设计方法。路桥路基工程处理措施常用的是粗集料的填充方法，钢筋混凝土板加筋土施工技术不规范。这些措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而减少路桥的刚度变化和路桥之间的沉降差，为了减少不规则，控制或避免桥头跳车。在公路建设中，桥头搭板结构经常使用。然而，设置桥梁板后跳现象依然严重，断板现象比较普遍。
2路桥的结构设计
2.1路桥的变形控制。从路桥的路基路面工程实践的分析，路桥的变形控制要解决两个问题：路基的沉降要进行严格控制;路桥的散居结成连续的边坡沉降，可以进行设置合理的缓和坡度。由于不同的结构模式，从混凝土结构的'支承刚度逐渐到路基结构、路面结构是灵活的，它的强度是不一致的。因此，软土地基的处理，不同强度的要求设置的强度不同。相同的路堤地面也需要设置强度梯度，强度梯度剖面设置50M刚性和柔性桥台路堤填料之间，不同等级的要按照规范进行使用，确保路基施工的强度。坡度通常设定50米的，长度不应小于30m的建议。如果差异沉降控制规范为5厘米，路桥的差异沉降，按0.40/0控制，强度梯度的长度应大于13m。
2.2路基在路桥的土壤条件。路堤填筑过程中，为了提高了土工合成材料地基承载力，进行了加筋路堤不能有效地防止地基发生沉降。只有当有足够的承载能力，恒载和汽车荷载的共同作用下，路堤填土沉降损伤小，土工合成材料才能够有明显承载力提高。因此，基于路桥的条件应小于5cm的沉降，确保≤10cm公路路基沉降，沉降控制按照规范进行控制，路基条件均要满足设计规范的要求。
2.3路桥的土工格栅加筋桥台路堤结构形式。在路桥、路基施工设计中，必须采用土工格栅施工技术进行施工。当车辆荷载土壤土工格栅和土体本身的相同时，土工格栅能充分发挥土体的抗剪能力，约束土体变形的侧向约束和路基侧向位移控制，提高路基的整体稳定性。由于摩擦作用力在土工格栅和路基土上，承载力可以在地面上的进行重新的分配，减少对当地土壤垂直应力，提高地基土承载力，减少沉降;土工格栅具有横向传播的作用和弹力，在车辆荷载的反复作用下，将减少变形或沉降。为此土工格栅在路桥有重要的作用，所以路桥可以用于路基回填土工格栅结构。土工格栅间距和长度应满足规范要求，通过进行精确的计算确定。
2.4合理确定板长和板的强度。到目前为止，板长的设计尚没有一个统一的规范，一般按照以下原则：以确保路面设计的使用寿命，因为道路塌陷路面形成纵坡，板与路堤沉降后倾角的变化在1/200到1，300的长度范围内;土板可以跨台背进行压实或者在背隙长度按计划进行土方再填充;根据板的应力状态，板长计算弹性地基。根据规范要求，板长度的计算通常在20~30m。可以参考不同的计算方法，结合工程的具体情况，合理确定板长度。板强度的设计应根据板长和回填最不利状态进行施工设计和处理，同时要充分的考虑板长和板强度以及板的位置对施工质量的影响。
3路桥软基路基路面的施工研究
3.1路桥的施工组织。对桥梁结构完成施工后，尽快的安排好路堤施工与一般路基的施工，压实和压实机械压实的使用，具有相同的能量程度将路堤和普通路堤进行回填，在大致相同的高度滚动。路堤与桥台连接部分的锥，进行充分的预压路堤、边坡应同步填筑压实，使用大型机械碾压困难，为此可以使用全压振动的压实机械进行施工。此外，一些大的路基沉降，如深厚软土地基和桥头路堤，除了所有必要的地基处理措施的使用，必须优先考虑的静态预压施工，直至符合规范要求。
3.2桥台软基处理施工。从公路建设的角度进行分析，水泥粉喷桩在复合的软土地基中施工效果明显，粉喷桩的施工周期短，但是其成本相对的较高;超载预压软土地基可以作为施工荷载的预压，其施工相对的比较方便，但是施工的周期长，沉降也相对的比较大;塑料排水板超载法对粉喷桩加固，其加固的方法周期短。此外，还有在爆破处理软土地基，然后进行夯实的方法。各种方法的机理和适应性强各不相同，但是又有相似的特点，施工过程中应根据工程的实际情况进行选择。为了保证软土地基的施工质量，消除对软基路堤不均匀沉降的情况，为此要尽可能地在软土地基部分提前进行施工，尤其是施工桥台地段，在很长一段时间，要控制好预压时间，减少施工后的软土路基沉降;根据软土的地质条件，土壤性质和路堤软土的高度，采用袋装砂或塑料排水板处理路堤，相邻桥间距应进行加密，在其附近还要设置搅拌桩，在桥上搅拌桩端与袋装砂或塑料排水板土工织物连接，加密砂垫层以达到对工程的变形进行控制的目的。
3.3路桥路堤填料的选择。路桥大堤实施之前，使用各种不同的土壤进行了比较。试验项目包括：与土的液限联合测定和塑料，压实试验筛查的实施;不同土壤压实次数之间的关系来达到相同的时间，相同的厚度和压实设备之间的数。从测试结果，对士的各项技术指标的比较，选择最合适的土作为路堤填料。包装的选择原则应使用干砂土壤或透气性好的材料堆积密度较大。该材料具有良好的级配水稳定性和压实特牲。不透水土壤，增加土壤添加剂，如石灰石，水泥等。禁止使用的泥浆，沼泽土壤和植物，根，生活垃圾，碎片和土壤水分为填料。
结束语
通过路桥的工程实践，在桥台的方法，刚性和柔性路基不均匀沉降强度的倾向，出现桥头跳车，成为公路工程建设的一个重要和突出的问题。然而，根据工程地质条件，对路桥地基处理，恰当的结构设计，加强对施工各环节的控制，建立一套科学的管理程序，客观的保证各工序质量和工程的质量，可以防止或减少路桥不均匀沉降，以减少甚至避免桥头跳现象，提高路面的使用性能和寿命。
谈路桥软基路基路面的施工技术 参考文献
[1]莫永辉公路桥梁软基路基的施工技术研究叨.华东科技，2012，(1 2).
[2]赵赞，路桥软基路面施工技术探讨[J].现代商贸工业，2012，(1 2).
[3]樊亚峰.对路桥软基路基路面施工技术的探讨[J].大科技，2012，(7).
[4]田世界，对路桥软基路基路面施工技术的探讨[J].科学与财富，2011，(6).
[5]张治国，路桥软基路基施工技术探讨[J].中国新技术新产品，2010，(22).
【谈路桥软基路基路面的施工技术论文】相关文章：