高速公路路面施工组织管理措施论文
【摘要】随着我国高速公路里程的持续增加，其施工质量愈发受到人们的重视，对施工组织管理提出了更高的要求。论文简述了施工组织设计的基本内容，阐述了做好高速公路路面施工组织管理与质量控制的方法，旨在通过总结高速公路的质量控制要点，为提升施工管理水平提供建设性意见。
【关键词】高速公路；路面施工；组织管理；质量控制
1引言
作为经济发展的润滑剂，高速公路已经证实了它在我国社会发展过程中的推动作用，因此，保障高速公路的稳定运营和质量成为当前社会各界密切关注的课题，随着我国高速里程的不断增加，一些因施工管理问题导致的质量缺陷逐渐暴露出来，影响高速运行的通畅和交通安全，对人民的生命与财产安全造成了损失。加强高速公路的路面施工管理与质量控制，对我国社会发展具有重要的保障意义。
2施工组织设计的内涵
施工组织设计是用来指导工程项目在全建设周期内进行设计、施工、组织等一系列操作的指导性文件，就高速公路项目而言，由于高速公路的里程长，工程造价高、涉及部门及人员较多，因此，在施工过程中极易出现项目冲突和资源浪费，这对施工组织设计提出了更高的要求[1]。就高速公路施工组织设计而言，应当包含工程情况规划、施工方案建设、进度规划、施工环境布置、人员的管理与调配以及技术指导与专业的施工计划设计。施工组织设计的内涵，是由施工基层单位进行编制和审批管理，在专业施工管理人员及工程监理人员的调配下实施，是高速公路项目的建设总纲和施工承包部门的指导文件。施工作业计划可以是短期的工程环节技术型指导文件，也可以是长期性的施工运营管理编制落实计划，在高速公路的施工设计过程中，会在招投标环节由开发商和设计部门做出总结性的计划安排，并在每个施工环节内结合施工进展程度对施工组织计划加以落实和调整[1]。
3做好施工组织管理与质量控制的.方法和措施
3.1施工现场平面管理
施工现场的平面管理主要由3个部分组成：（1）依据施工组织设计方提供的平面布置方案，对工程全线做好工程区和配套设施区的工程规划，包括材料进场路线、人员工作区和仓库位置等，而给水线路和混凝土的配给和加工全部依照设计单位的管理要求执行，具体执行时要依据施工现场的环境和工程布置进行调节；（2）施工现场会出现诸多部门和施工及管理人员，为提升工程效率，做好各部门和单位之间生产工作线的协调和规划，也要在平面管理中体现；（3）做好现场考察及生态调度方案，即施工环境中给排水系统及交通规划，做好场地资源的合理分配。
3.2进场材料控制
截至2017年，我国已经投入使用的高速公路里程已经达到1.4×105km以上，但在长期的使用过程中，24%的高速公路都难以保障24h通行，其发展受到各种综合因素的限制，我国高速公路的实际运输效率并没有达到国际平均水平。在节假日我国对高速公路收费系统的调整，全国各地的高速公路全部免费，但这事实上造成了前所未有的交通拥堵现象，也创造了世界上最长的堵车记录，这种现象级的堵车现象的发生与节假日及高速免费有关，但根据现场调查分析，实际上高速公路交通运输水平低下的根本原因还是由于部分高速路段在施工控制过程中由于材料和施工工艺的缺陷，导致部分高速只能开辟2~3车道，严重影响了我国高速公路的运输效率，由于已经建成的高速公路达不到理论上的运输标准，才会造成资源严重浪费的运输现状。因此，在施工过程中做好施工材料的管理和进场控制至关重要，这直接关系到工程建设的使用寿命和稳定性。例如，水泥与混凝土强度作为施工安全的重要保障，在高速公路施工过程中，由于施工精度远远高于普通公路，不仅材料需求量大，对材料的精度和特性标准也相当高，如果出现混凝土干湿度或凝结度不达标的情况，就极有可能在投入使用后出现脱沙、干裂、断层等现象，而避免类似情况发生的根本途径就是在施工前对所有进场的施工材料做好验收和预检，将所有不合格的施工材料全部阻隔在施工现场以外，以保障施工过程中不会受到材料影响而出现质量问题。
3.3施工记录与调度
施工记录与调度是施工管理专业化的一种体现，由于工程施工的特殊性，做好施工记录的意义在于能够更高地为可能出现的养护和维修提供必要的依据与工程资源参考。长期以来，由于施工与维护的脱节，大量施工资料在施工后会被遗弃或丢失，如果维护和施工方为2家不同的公司，则很有可能出现隐患排查与施工建设的脱节，造成严重的资源浪费，如果工程记录能够完整地体现所有材料的调度与施工工艺，则对于工程养护和质量鉴定都会有良好的帮助。
4实证分析
本文以长深高速的长春至双辽段为例开展施工质量控制的实证分析。长深高速作为我国高速公路重点规划方案纵向线路的组成部分，是我国高速公路网项目规划的重点工程。目前，在长春至双辽段的高速公路还在建设中，总长56.18km，预计于2018年6月完成通车，由于该项目位于东北冻土区，该段施工方案如下：路基层在集中厂拌后，由摊铺机和传感台负责挂设钢绞线找平，另有2台摊铺机对18m的沥青层路面进行摊铺。在机构设置方面，本工程由吉林省高速公路建设局负责，由项目经理负责人员调动，共辖五科三室组成工作组。包括质检科、材料科、管理科、设备科、财务科、技术办公室、总办公室和总实验室共8个部门，在项目经理和施工管理人员的统一调动下，对岗位进行总体的调动和质量调整。在施工组织方面。由施工经理部队工程进行统一调动，设置计划科、施工科、管理科等6个机构，并邀请专业的冻土施工部门进行施工指导。在施工过程中，由于长春至大岭的工程段由公主岭市和长春市共同负责，因此，在人员调配方面要考虑局部交通对选址的影响，全部施工材料在进场前都要进行预检，通过后的成品料在路桥统一配置，避免了施工对沿线交通的影响，显著提升了施工单位的建设效率。
5结语
在高速公路施工建设过程中，施工组织设计作为指导工程建设的主要媒介，因高速公路工程项目的特殊性，影响其工程进度的不稳定因素较为复杂，对施工管理提出了更高的要求。为提升高速公路施工质量，完善其管理模式，施工部门需要：（1）做好现场的平面管理，对进入施工现场的材料做好明细的审核和分类；（2）管理人员要做好记录，为施工环节的每个步骤做好书面报告，为后续的养护和调整提供材料依据；（3）在施工技术方面，对路面裂缝、雨水侵蚀等现象做好防治，运用先进施工工艺，保障工程项目的验收质量。望本文得到相关施工单位及管理人员的重视，加强先进施工工艺的技术创新，完善组织管理制度，使高速公路工程能够更好地为社会发挥积极作用。
【参考文献】
【1】陈宏.高速公路路面施工组织管理与质量控制探讨[J].中国新技术新产品,2016,18(14):145-146.
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