船舶建造工程材料成本控制研究论文

时间:2019-01-13 20:13:27 材料毕业论文 我要投稿

船舶建造工程材料成本控制研究论文

  摘要:造船成本是决定船舶制造企业竞争力的关键因素,而材料成本是整个造船成本的三分之二,所以控制造船成本的关键就是要控制材料成本。本文对当前船舶建造材料设计变更种类进行分析,同时根据设计变革对于船舶材料成本的影响,提出相应的控制成本对策,希望能够为相关船舶建造专业提供参考依据。

船舶建造工程材料成本控制研究论文

  关键词:设计变更;船舶建造;材料

  成本船舶建造中的生产设计是一门综合性极强的技术,随着造船业的飞速发展,特别是日韩设计及建造理念的不断引入以及新型设计软件的不断开发和使用,促使我国船舶设计质量不断提高,设计周期不断缩短,但是由于船舶建造工程属于复杂的系统工程,具有长期性、复杂性、动态性等特点,建造过程中存在大量不确定因素导致设计变更的产生。

  一、船舶建造中设计变更产生的原因及分类

  船舶与一般建造工程相比,其具备复杂程度大、功能要求高等特点,并且由于船舶建造周期较长,一旦发生设计变更,不仅仅会给成本带来较大的影响,而且会很大程度上造成建造进度的变化,因此在研究设计变更对船舶材料成本影响这个问题之前,我们应该对于设计变更的原因进行系统性分析,为之后采取对策提供比较明确的方向。笔者根据工作经验以及查阅相关资料得知,目前在船舶建造行业,造成设计变更的原因主要有四点:第一是主观设计错误造成,由于设计考虑不周、设计失误、设计粗心、设计水平低下等主观原因造成的修改。主要是设计本身存在问题,需要设计部门自己承担责任的设计变更。主观设计错误在设计变更总量中占比较小,引起的工程量变动较小,一般在设计阶段就能够及时发现错误,可控性较强。第二就是客观设计变更,由于船东提出的合理要求、设计优化改进、车间提出的合理建议等客观原因造成的修改,此修改只是改进设计和施工,如不修改也可以保证原设计符合一切要求。客观设计变更在设计变更总量中占有较大比重,受客观因素影响明显,在设计阶段的可控性不强。第三点就是由于施工原因造成的,由于施工人员错看图纸或工艺造成的返工修改,此修改一般由施工部门自行解决;比如下水时结构剐蹭、施工中精度误差等;工程报验中发现的因用错材料或施工错误引起的修改(该修改虽然是施工人员的错误,但需设计部确认修补方案);分段在制作过程中的临时支撑、绑强等加强方案需要现场技术处理的。第四点是补充设计造成的变更,由于研发部提供的图纸存在设计遗漏而造成生产设计的修改、或者是工艺性增加需要的修改,此修改只是增加而不改变原有的施工;工程报验中船东或船检现场提出的少(小)量结构修改,且该修改不是因图纸错误引起的。当然,上述提到的只是变更设计的主要造成原因,还有一些次要原因也需要我们注意,例如船东加账、详设错误等等。因此在实际工程中应该尽可能的细分变更因素,研究清楚船舶建造中产生设计变更的源头。

  二、设计变更对船舶建造中材料成本的影响

  目前由于设计变更而产生的材料成本变化,主要有采购成本、退货成本、安装拆卸材料成本、废旧材料的销售等。本文所研究的设计变更对船舶建造材料成本的影响,主要是从效益方面来说的,船舶建造设计变更又分为积极和消极两种,所以不能单纯地认为设计变更只会增加船舶建造材料成本,如设计变更中的“改变船舶建造技术”以及“更换节约型材料”就属于积极的设计变更,通过这些变更设计不仅不会增加成本,还会一定程度上的降低成本并且提高建造工期。但是本文讨论更多是消极的设计变更,如生产管理混乱导致工期被迫延长和材料的重新采购、工人技术不合格导致部分工程返工返修、不合格材料导致中间产品质量不合格等等。根据船舶建造中设计变更事项和对材料成本的影响分析,从设计变更到材料成本变化是有一定过程的,主要来说具有三个关键节点,第一个就是设计变更导致诱发因素的产生,例如设计部门考虑不周及设计处理和设计水平低下等问题;第二个就是因诱发因素导致产生相关材料变更事项,如材料的重新采购;第三由于变更事项的产生,从而致使材料需要从新进行购买或者调换,最终导致材料成本的变化。

  三、控制船舶建造设计变更成本的对策

  通过上文分析,对于船舶建造过程中设计变更产生的原因以及影响,做出了比较详细的分析,那么为了提高船舶建造建造成本控制的效率,我们应该采取合理措施针对设计变更,使得设计变更带来的成本变动降到最低,那么接下来笔者就谈一下自己对这一问题的思考与建议。

  1.改变对于设计变更的理解

  当前我国处于市场经济发展的敏感阶段,从船舶建造行业来看,无论是材料市场还是人才市场,面临变化的因素越来越复杂,因此需要在设计过程中,加强成本把控的意识,设计人员要明白,当前的船舶设计不单单只是关系到船舶质量,同船舶企业的经济效益也是息息相关的,因此要想有效降低材料成本,既要做到设计合格,又不能一味地滥用材料。同时作为船舶施工方以及设计方,还要明白设计变更并不单单是在于设计变更本身,更重要的是在生产设计环节把好关,因为设计变更源于生产设计,生产设计孕育着设计变更。因此,重视设计变更归根到底就是重视生产设计。要做好设计阶段各个环节的工作,通过建立完善的设计质量管理体系提高设计质量,减少设计失误对可能发生设计变更的地方做好一定的准备工作,在工程完工后要对设计变更进行总结,以便在今后的生产设计中,针对不同设计变更产生的原因,采取有效的防范措施。

  2.重视船舶建造过程中的材料成本控制

  设计变更贯穿于整个工程建造过程中,设计变更的发生可能会带来材料成本的变动,会直接导致材料成本超支甚至失控。在设计环节、采购环节和生产环节中设计变更的发生也会对材料成本造成不同的影响。在影响材料成本变动的'原因中,详细设计错误造成的生产设计关联性的修改占到总体的四分之一,对此要重视详细设计阶段的质量控制,同时要深化生产设计,提高图纸及工艺的易读和易操作性。在不同专业中,舾装件设计制作过程数量多、类型广、工艺精度要求复杂,设计缺陷率高,容易引起返工返修,需要设计部门严格把控质量关,将设计阶段每个细节做到最好,也是要求详细设计能够考虑周全,做到最完善。在设计部门出图定稿前,通过各专业自审与单位汇总集中会审相结合,校对和修正各种设计错误和缺陷,避免部分设计变更的产生。例如在采购完成阶段和生产完成阶段中发生的设计变更,包括船东提出的设计优化改进、车间提出的设计改进以及出现的施工质量问题等等,都会需要材料的重新采购和返工返修,这往往要耗费退货成本、拆卸成本以及大量的人工成本和工时工期。这需要设计部门在设计过程中及时与船东和车间多方沟通,减少后期可避免的设计变更的发生,合理控制材料成本的变动。

  3.控制设计变更传播

  设计变更传播主要有以下三类:水波式传播(初始变更引起少量其他变更,然后变更数量迅速减少);开花式传播(初始变更引起其他变更大量增加,随后变更数量保持在合理的位置);雪崩式传播(初始变更引起变更数量不断增加,最后导致变更数量不能够控制)。在设计完成阶段发生的变更属于水波式传播,此时采购订单尚未下发,设计变更的发生暂时不会影响材料成本的变动。但在采购完成阶段和生产完成阶段发生的设计变更属于开花式传播,变更传播控制不力的情况下甚至会升级成雪崩式传播,这会大大增加船舶制造企业的材料成本。因此控制设计变更的传播需要尤为重视,首先需要从源头上也就是生产设计环节减少设计变更的发生。其次要加强设计部门的分工协作,在设计变更发生后,及时通知各个相关部门做好变更准备。同时要加强相关部门业务环节配合,在收到设计变更通知后及时更改采购和生产,控制变更传播的影响范围,防止雪崩式传播的发生。

  4.将变更成本纳入绩效考核体系

  无论是本文所研究的船舶建造材料成本控制,还是其他建造工程成本控制,责任制考核制度已经成为了当前比较重要的一种考核办法,所以笔者建议在船舶建设过程中,将成本变更作为传播建造工程的重要绩效考核标准,根据上述设计变更产生原因,针对不同部门设置不同的标准,明确成本责任,一旦发生成本事故,能够对相关责任人进行追究。除此之外,为了能够保证成本绩效考核制度能够有效落实下去,还应该在船舶建造内部设立专门的监督队伍,一方面对于船舶建造施工过程中不规范或者影响成本的施工现象进行整改,另一方面对那些因为违规操作造成成本提高的部门惩罚结果进行跟踪调查,确保惩罚机制能够落实,保证违规操作能够改成。只有将内部制度与监督有效的结合起来,才能够加强船舶建造材料成本控制的力度。

  四、结语

  综上所述,船舶建造过程属于复杂系统工程,具有长期性,复杂性和动态性的特点,一个设计变更很可能影响到当前阶段、下游阶段的建造工作,甚至影响到上游阶段已完工的部分,因此我们必须认真分析变更产生原因,从而寻找应对措施,为船舶建造业的发展做出自己应有的贡献。

  参考文献

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